2024 yil 27 sentyabrda, 2024 WorldYangi energiya vositasi Konferentsiyada BYD bosh olimi va bosh avtomobil muhandisi Lian Yubo akkumulyator texnologiyasining kelajagi, xususan, kelajagi haqida tushuncha berdi.qattiq holatda batareyalar. U shunday bo'lsa-da, ta'kidladiBYDajoyib qildiBu sohadagi muvaffaqiyatlar, qattiq holatdagi batareyalardan keng foydalanish uchun bir necha yil kerak bo'ladi. Yubo, ushbu batareyalarning asosiy oqimga aylanishi uchun taxminan 3-5 yil vaqt ketishini kutmoqda, besh yil esa aniqroq vaqt jadvalidir. Ushbu ehtiyotkor optimizm an'anaviy lityum-ion batareyalardan qattiq holatdagi batareyalarga o'tishning murakkabligini aks ettiradi.
Yubo qattiq holatdagi akkumulyatorlar texnologiyasi oldida turgan bir qancha muammolarni, jumladan, xarajat va materiallarni boshqarish imkoniyatini ta'kidladi. Uning ta'kidlashicha, lityum temir fosfat (LFP) batareyalari bozordagi mavqei va iqtisodiy samaradorligi tufayli keyingi 15-20 yil ichida bosqichma-bosqich to'xtatilishi mumkin emas. Aksincha, u kelajakda qattiq holatdagi batareyalar asosan yuqori darajadagi modellarda qo'llanilishini kutmoqda, lityum temir fosfatli batareyalar esa past darajadagi modellarga xizmat qilishda davom etadi. Ushbu ikki tomonlama yondashuv avtomobil bozorining turli segmentlarini qondirish uchun ikkita akkumulyator turi o'rtasidagi o'zaro mustahkamlovchi munosabatlarga imkon beradi.
Avtomobil sanoatida qattiq holatdagi akkumulyatorlar texnologiyasiga qiziqish va investitsiyalar ortib bormoqda. SAIC va GAC kabi yirik ishlab chiqaruvchilar 2026-yildayoq to‘liq qattiq holatdagi akkumulyatorlarni ommaviy ishlab chiqarishga erishish rejalarini e’lon qilishdi. Bu vaqt jadvali 2026-yilni akkumulyator texnologiyasi evolyutsiyasida muhim yil sifatida belgilaydi, bu esa ommaviy ishlab chiqarishda potentsial burilish nuqtasini ko‘rsatadi. to'liq qattiq holatdagi batareyalar. Qattiq holatda batareya texnologiyasi. Guoxuan Hi-Tech va Penghui Energy kabi kompaniyalar ham ushbu sohadagi yutuqlar haqida ketma-ket xabar berishdi va bu sanoatning akkumulyator texnologiyasini rivojlantirishga bo'lgan sadoqatini yanada kuchaytirdi.
Qattiq holatdagi batareyalar an'anaviy litiy-ion va litiy-ion polimer batareyalar bilan solishtirganda batareya texnologiyasida katta sakrashni anglatadi. Oldingi batareyalardan farqli o'laroq, qattiq holatdagi batareyalar qattiq elektrodlar va qattiq elektrolitlardan foydalanadi, bu esa bir qator afzalliklarga ega. Qattiq holatdagi akkumulyatorlarning nazariy energiya zichligi an'anaviy lityum-ion batareyalarga qaraganda ikki baravar ko'p bo'lishi mumkin, bu ularni yuqori energiya saqlash hajmini talab qiluvchi elektr transport vositalari (EV) uchun jozibali variantga aylantiradi.
Yuqori energiya zichligiga qo'shimcha ravishda, qattiq holatdagi batareyalar ham engilroq. Og'irlikni kamaytirish odatda lityum-ion batareyalar uchun zarur bo'lgan monitoring, sovutish va izolyatsiya tizimlarini yo'q qilish bilan bog'liq. Engil vazn nafaqat avtomobilning umumiy samaradorligini oshiradi, balki unumdorlik va masofani yaxshilashga yordam beradi. Bundan tashqari, qattiq holatdagi batareyalar tezroq zaryadlash va uzoqroq ishlash uchun mo'ljallangan bo'lib, elektr transport vositalari foydalanuvchilari uchun ikkita asosiy muammoni hal qiladi.
Termal barqarorlik - bu qattiq holatdagi batareyalarning yana bir muhim afzalligi. Past haroratlarda muzlab qoladigan an'anaviy lityum-ion batareyalardan farqli o'laroq, qattiq holatdagi batareyalar kengroq harorat oralig'ida o'z ish faoliyatini saqlab turishi mumkin. Bu xususiyat, ayniqsa, ekstremal ob-havo sharoiti bo'lgan hududlarda muhim ahamiyatga ega bo'lib, elektr transport vositalari tashqi haroratdan qat'iy nazar ishonchli va samarali bo'lib qolishini ta'minlaydi. Bundan tashqari, qattiq holatdagi batareyalar lityum-ion batareyalarga qaraganda xavfsizroq hisoblanadi, chunki ular qisqa tutashuvlarga kamroq moyil bo'lib, batareyaning ishdan chiqishiga va xavfsizlikka xavf tug'dirishi mumkin bo'lgan keng tarqalgan muammodir.
Ilmiy hamjamiyat qattiq holatdagi akkumulyatorlarni litiy-ion batareyalarga munosib muqobil sifatida tobora ko'proq e'tirof etmoqda. Texnologiya o'tkazuvchan material sifatida an'anaviy akkumulyatorlarda ishlatiladigan suyuq elektrolit o'rnini bosuvchi litiy va natriydan tayyorlangan shisha birikmasidan foydalanadi. Ushbu yangilik lityum batareyalarning energiya zichligini sezilarli darajada oshiradi, bu esa qattiq holat texnologiyasini kelajakdagi tadqiqot va ishlanmalar uchun asosiy e'tiborga aylantiradi. Avtomobil sanoati rivojlanishda davom etar ekan, qattiq holatdagi akkumulyatorlarning integratsiyasi elektr transport vositalarining landshaftini qayta belgilashi mumkin.
Umuman olganda, qattiq batareyali akkumulyator texnologiyasidagi yutuqlar avtomobilsozlik sanoati uchun yorqin kelajakni va'da qilmoqda. Narxlar va materiallarni nazorat qilish bo'yicha qiyinchiliklar saqlanib qolsa-da, BYD, SAIC va GAC kabi yirik o'yinchilarning majburiyatlari qattiq holatdagi batareyalar salohiyatiga qat'iy ishonchni ko'rsatadi. 2026-yilning muhim yili yaqinlashar ekan, sanoat elektr transport vositalarining energiyasini saqlash haqidagi fikrimizni o'zgartirishi mumkin bo'lgan katta yutuqlarga tayyor. Yuqori energiya zichligi, engilroq og'irlik, tezroq zaryadlash, issiqlik barqarorligi va yaxshilangan xavfsizlik birikmasi qattiq holatdagi batareyalarni barqaror va samarali transport echimlarini izlashda qiziqarli chegaraga aylantiradi.
Yuborilgan vaqt: 2024 yil 10 oktyabr