01
Birinchi navbatda xavfsizlik, ikkinchidan, qulaylik
Avtomobil o'rindiqlari asosan ramkalar, elektr inshootlari va ko'pikli qoplamalar kabi juda ko'p turli xil qismlarni o'z ichiga oladi. Ularning orasida o'rindiq ramkasi avtomobil o'rindig'i xavfsizligining eng muhim komponentidir. U o'rindiq ko'pikini, qopqog'ini, elektr qismlarini, plastmassa qismlarini va "go'sht va qon" ga o'xshash boshqa qismlarni ko'taruvchi inson skeletiga o'xshaydi. Shuningdek, u yukni ko'taradigan, momentni uzatuvchi va barqarorlikni oshiradigan asosiy qismdir.
LIL avtomobil seriyali oʻrindiqlari oʻrindiqlar xavfsizligi uchun yaxshi poydevor qoʻyib, oʻzining xavfsizligi bilan mashhur boʻlgan BBA, asosiy hashamatli avtomobil va Volvo brendi bilan bir xil platforma ramkasidan foydalanadi. Ushbu skeletlarning ishlashi nisbatan yaxshiroq, lekin, albatta, narxi ham yuqori. LI avtomobil o'rindig'i Ar-ge guruhi, o'rindiqning xavfsizligini yaxshiroq ta'minlash uchun ko'proq xarajat to'lashga arziydi, deb hisoblaydi. Shuningdek, biz yo'lovchilarimizni hatto biz ko'rmaydigan joylarda ham ishonchli himoya qilishimiz kerak.
"Har bir OEM hozirda o'rindiqlar qulayligini oshirayotgan bo'lsa-da va LI bu borada juda zo'r ish qilgan bo'lsa-da, biz har doim xavfsizlik va qulaylik o'rtasida ma'lum bir tabiiy qarama-qarshilik borligini bilganmiz va biz hamma narsani talab qilamiz dizayn xavfsizlikka asoslangan bo'lishi kerak, keyin esa konforni hisobga olish kerak", dedi Chjixing.
U o'rindiqning suv osti kemalariga qarshi tuzilishini misol qilib oldi. Nomidan ko'rinib turibdiki, suv osti kemalariga qarshi tuzilmaning vazifasi to'qnashuv sodir bo'lganda xavfsizlik kamarining tos bo'shlig'idan yo'lovchining qorin bo'shlig'iga sirg'anish xavfini kamaytirish va ichki organlarga siqib chiqadigan zarar etkazishdir. Bu, ayniqsa, ayollar va kichikroq ekipaj a'zolari uchun foydalidir, ular kichik o'lchamlari va vazni tufayli sho'ng'ishadi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, "Avtomobil to'qnashuvga duch kelganda, inson tanasi inertsiya tufayli o'rindiqda oldinga siljiydi va bir vaqtning o'zida pastga cho'kadi. Bu vaqtda dumbalarni ushlab turish uchun o'rindiqda suv osti kemalariga qarshi nur bo'lsa, bu dumbalarning juda ko'p harakatlanishiga to'sqinlik qilishi mumkin "
Zhixing ta'kidlaganidek, "Biz bilamizki, ba'zi yapon avtomobillari ikkinchi qatordagi suv osti kemalariga qarshi nurlarni juda past joylashtiradi, shunda ko'pik juda qalin bo'lishi mumkin va haydash juda qulay bo'ladi, lekin xavfsizlikni buzish kerak. Va LI mahsuloti ham konforga e'tibor qaratgan bo'lsa-da, u xavfsizlikka putur etkazmaydi ".
Avvalo, biz butun avtomobil to'qnashganda hosil bo'lgan energiyani to'liq ko'rib chiqdik va tayanch sifatida katta o'lchamli EPP (kengaytirilgan polipropilen, yangi turdagi ko'pikli plastmassa) ni tanladik. Keyinchalik tekshirish paytida biz bir necha marta EPPni qayta-qayta o'rnatdik. To'qnashuv sinovi ishlash talablariga javob berish uchun joylashuvi, qattiqligi va zichligi talab qilinadi. Keyin, biz o'rindiqning qulayligini birlashtirdik, nihoyat, shakl dizayni va konstruktiv dizaynni yakunlab, qulaylikni ta'minlagan holda xavfsizlikni ta'minladik.
Ko'pgina foydalanuvchilar yangi mashina sotib olgandan so'ng, ular o'z avtomobillariga turli xil bezak va himoya vositalarini, ayniqsa, o'rindiqlarni eskirish va dog'lardan himoya qilish uchun o'rindiqlarni qo'shadilar. Zhixing ko'proq foydalanuvchilarga o'rindiq qoplamalari qulaylik keltirsa-da, ular ma'lum xavfsizlik xavflarini ham keltirishi mumkinligini eslatmoqchi. "O'rindiq qopqog'i yumshoq bo'lsa-da, u o'rindiqning konstruktiv shaklini buzadi, bu esa avtomobil to'qnashuvi paytida yo'lovchilarga ta'sir qilish yo'nalishi va kattaligi o'zgarishiga olib kelishi mumkin, bu esa jarohat olish xavfini oshiradi. Kattaroq xavf shundaki, o'rindiq qoplamalari xavfsizlik yostiqchalarining ochilishiga ta'sir qiladi, shuning uchun o'rindiq qoplamalaridan foydalanmaslik tavsiya etiladi ".
Li Auto o'rindiqlari import va eksport orqali aşınmaya bardoshliligi uchun to'liq tekshirilgan va aşınmaya bardoshliligi bilan mutlaqo muammo yo'q. "O'rindiq qoplamalarining qulayligi, odatda, haqiqiy teri kabi yaxshi emas va dog'ga chidamliligi xavfsizlikdan kamroq ahamiyatga ega." O'rindiqlar texnologiyasi bo'yicha mas'ul shaxs Shitu, o'rindiqlar bo'yicha professional ilmiy-tadqiqot xodimi sifatida o'z avtomobilidan foydalanishini aytdi O'rindiq qoplamalari ishlatilmaydi.
Yuqori ball bilan qoidalar doirasida xavfsizlik va ishlash tekshiruvidan o'tishdan tashqari, biz haqiqiy foydalanishda foydalanuvchilar duch keladigan maxsus ish sharoitlarini ham ko'rib chiqamiz, masalan, ikkinchi qatorda uch kishi bo'lgan vaziyat. "Biz ikkita 95 foizli soxta A odam (olomondagi odamlarning 95 foizi bu o'lchamdan kichikroq) va 05 qo'g'irchoq (ayol dummi) orqa qatorda ikki baland bo'yli erkak va ayol (bola) o'tirgan sahnani taqlid qilishdan foydalanamiz. Massa qanchalik katta bo'lsa, ular bir-biriga qarama-qarshi o'tirishlari ehtimoli kuchayadi.
"Boshqa bir misol uchun, agar orqa suyanchiq buklangan bo'lsa va avtomobil to'qnashganda chamadon to'g'ridan-to'g'ri old o'rindiqning orqa tomoniga tushib qolsa, o'rindiqning mustahkamligi o'rindiqni shikastlanmasdan yoki katta zarar etkazmasdan qo'llab-quvvatlash uchun etarlicha kuchlimi? Bu haydovchi va ikkinchi uchuvchining xavfsizligini xavf ostiga qo'yadi. Buni magistralning to'qnashuvi Amerika milliy standartlari bilan tekshirish kerak. Bu sinovdan faqat biz va Volvo kabi avtomobil kompaniyalariga ko'proq e'tibor qaratamiz.
02
Flagship darajasidagi mahsulotlar flagman darajasidagi xavfsizlikni ta'minlashi kerak
Amerikalik olimlar haydovchilarning o‘limiga sabab bo‘lgan yuzlab avtohalokatlarni o‘rganib chiqdi va xavfsizlik kamarini taqmasdan soatiga 88 kilometr tezlikda harakatlanayotgan mashinaning halokatga uchrashi va haydovchining o‘limiga bor-yo‘g‘i 0,7 soniya kifoya qilishini aniqladi.
Xavfsizlik kamarlari - bu hayot chizig'i. Xavfsizlik kamarlarisiz haydash xavfli va noqonuniy ekanligi ko'pchilikka ma'lum bo'ldi, ammo orqa xavfsizlik kamarlariga hali ham e'tibor berilmaydi. 2020 yildagi hisobotida, Xanchjou tezyurar yo'l politsiyasi kapitani tergov va prokuratura ma'lumotlariga ko'ra, orqa o'rindiqda o'tirgan yo'lovchilarning xavfsizlik kamarlaridan foydalanish darajasi 30% dan kam ekanligini aytdi. Orqa o'rindiqdagi ko'plab yo'lovchilar hech qachon orqa o'rindiqda xavfsizlik kamarlarini taqish kerakligini bilishmaganini aytishdi.
Yo'lovchilarga xavfsizlik kamarlarini bog'lashni eslatish uchun, odatda, avtomobilning oldingi qatorida xavfsizlik kamarini eslatuvchi SBR (Xavfsizlik kamarini eslatuvchi) qurilmasi mavjud. Biz orqa xavfsizlik kamarlarining muhimligini yaxshi bilamiz va butun oilaga har doim xavfsizlik haqida xabardorlikni saqlashni eslatmoqchimiz, shuning uchun biz birinchi, ikkinchi va uchinchi qatorlarga SBR o'rnatdik. "Ikkinchi va uchinchi qatordagi yo'lovchilar xavfsizlik kamarini taqmagan ekan, oldingi o'rindiq haydovchisi orqa o'rindiqdagi yo'lovchilarga yo'lga chiqishdan oldin xavfsizlik kamarlarini bog'lashlarini eslatishi mumkin", dedi kabinadagi passiv xavfsizlik bo'limi boshlig'i Gao Feng.
Hozirda sanoatda qo'llanilayotgan uch nuqtali xavfsizlik kamarini Volvo muhandisi Niels Bolling 1959 yilda ixtiro qilgan. U hozirgi kungacha rivojlanib kelgan. To'liq xavfsizlik kamariga tortuvchi, balandlikni sozlash moslamasi, qulflash tokasi va PLP pretensioner kiradi. qurilma. Ular orasida retraktor va qulf zarur, balandlikni sozlash moslamasi va PLP kuchlanish moslamasi korxona tomonidan qo'shimcha investitsiyalarni talab qiladi.
PLP pretensioner, to'liq nomi pirotexnika belbog'ini oldindan tortuvchi bo'lib, uni so'zma-so'z pirotexnika belbog'i deb tarjima qilish mumkin. Uning vazifasi to‘qnashuv sodir bo‘lganda alangalash va portlash, xavfsizlik kamarining bog‘ichini mahkamlash va yo‘lovchining dumba va oyoqlarini o‘rindiqqa qaytarib olishdan iborat.
Gao Feng tanishtirdi: "Ideal L avtomobil seriyasining asosiy haydovchisi va yo'lovchi haydovchisida biz PLP oldindan yuklash moslamalarini o'rnatdik va ular "ikki marta oldindan yuklash" rejimida, ya'ni belni oldindan yuklash va elkani oldindan yuklash. To'qnashuv sodir bo'lganda, birinchi narsa, o'rindiqning yuqori qismini mahkamlash uchun elkalarni torting, so'ngra odam o'rindig'ini mahkamlash uchun oyoqni mahkamlang. va o'rindiqni ikki yo'nalishda ikkita oldindan siqish kuchlari orqali himoya qilish.
"Biz flagman darajasidagi mahsulotlar flagman darajasidagi havo yostig'i konfiguratsiyasini ta'minlashi kerak deb hisoblaymiz, shuning uchun ular diqqat markazida bo'lmaydi." Gao Fengning ta'kidlashicha, Li Auto havo yostig'i konfiguratsiyasini tanlash bo'yicha ko'plab tadqiqot va ishlanmalarni tekshirish ishlarini amalga oshirdi. Seriya standart ravishda old va ikkinchi qatorlar uchun yon havo yostiqchalari, shuningdek, uchinchi qatorga cho‘zilgan yon havo pardalari bilan jihozlangan bo‘lib, avtomobildagi yo‘lovchilarni 360° har tomonlama himoya qilishni ta’minlaydi.
Li L9 yo'lovchi o'rindig'i oldida 15,7 dyuymli avtomobil darajasidagi OLED ekran mavjud. Havo yostig'ini ochishning an'anaviy usuli avtomobil havo yostig'ini ochishning passiv xavfsizlik talablariga javob bera olmaydi. Li Auto kompaniyasining birinchi patentlangan yo'lovchi havo yostig'i texnologiyasi batafsil dastlabki tadqiqot va ishlanmalar va takroriy sinovlar orqali yo'lovchining havo yostig'i ochilganda to'liq himoyalanganligini ta'minlaydi va ikkilamchi jarohatlardan qochish uchun yo'lovchi ekranining yaxlitligini ta'minlaydi.
Ideal L seriyali yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari hammasi maxsus ishlab chiqilgan. An'anaviy xavfsizlik yostiqchalari asosida yon tomonlar yanada kengaytirilib, old havo yostig'i va yon havo pardalari 90° halqasimon himoya hosil qilib, boshni yaxshiroq tayanch va himoya qilish imkonini beradi. , odamlarning havo yostig'i va eshik orasidagi bo'shliqqa sirg'anishini oldini olish uchun. Kichkina ofset to'qnashuvi bo'lsa, yo'lovchining boshi qanday siljishidan qat'i nazar, u doimo havo yostig'ining himoya doirasida bo'lib, yaxshiroq himoya qiladi.
"Ideal L seriyali modellarining yon pardali havo pardalari himoya diapazoni juda etarli. Havo pardalari eshikning bel chizig'ini qoplaydi va yo'lovchining boshi va tanasi ichki qattiq ichki qismga urmasligi uchun butun eshik oynasini qoplaydi va shu bilan birga bo'yinning shikastlanishini kamaytirish uchun yo'lovchining boshi juda uzoqqa egilishining oldini oladi ".
03
Ajoyib tafsilotlarning kelib chiqishi: shaxsiy tajribasiz qanday qilib hamdardlik bildirishimiz mumkin?
Yo'lovchilarni himoya qilish bo'yicha ixtisoslashgan muhandis Pony, tafsilotlarni o'rganish uchun motivatsiya shaxsiy og'riqdan kelib chiqadi, deb hisoblaydi. "Biz o'rindiqlar xavfsizligi bilan bog'liq ko'plab holatlarni ko'rdik, ularda foydalanuvchilar to'qnashuvda jarohat olishdi. Ushbu hayotiy tajribaga asoslanib, biz shunga o'xshash baxtsiz hodisalardan qochishimiz mumkinmi va boshqa kompaniyalarga qaraganda yaxshiroq ish qilish mumkinmi, deb o'ylaymiz. ?"
"U hayot bilan chambarchas bog'liq bo'lsa, barcha tafsilotlar 200% e'tibor va maksimal kuchga loyiq bo'lgan hal qiluvchi voqeaga aylanadi". Zhixing o'rindiq qopqog'ining tikuvlari haqida gapirdi. Havo yostig'i o'rindiqqa o'rnatilganligi sababli, u ramka va sirt bilan chambarchas bog'liq. Yenglar ulanganda, biz qarama-qarshi yenglardagi tikuvlarni yumshatishimiz va zaifroq tikuv iplarini ishlatishimiz kerak, shunda tikuvlar portlaganda darhol sinadi, xavfsizlik yostiqchalari to'g'ri ishlab chiqilgan marshrut bo'ylab belgilangan vaqt va burchakda portlashi mumkin. Ko'pikli splash standartdan oshmasligi kerak va tashqi ko'rinishga va kundalik foydalanishga ta'sir qilmasdan etarlicha yumshatilgan bo'lishi kerak. Ushbu biznesda mukammallikka intilishning ko'plab misollari mavjud.
Poni atrofidagi ko'plab do'stlari bolalar uchun xavfsizlik o'rindiqlarini o'rnatishni qiyin deb bilishlarini va ularni o'rnatishni istamasliklarini aniqladilar, ammo bu avtomobillardagi yosh bolalar xavfsizligiga jiddiy ta'sir qiladi. "Shu maqsadda biz bolalar uchun xavfsizroq haydash muhitini ta'minlash uchun ISOFIX xavfsizlik o'rindig'ining interfeyslarining ikkinchi va uchinchi qatorlarini standart sifatida jihozlaymiz. Ota-onalar o'rnatishni tezda yakunlash uchun bolalar o'rindiqlarini ikkinchi qatorga qo'yishlari va ularni orqaga surishlari kerak. Biz ISOFIX metall ilgaklarining uzunligi va o'rnatish burchagi bo'yicha keng ko'lamli sinovlarni o'tkazdik va o'ndan ortiq takroriy bolalar o'rindiqlarini tanladik, bozorda umumiy sinovdan o'tkazish va yakuniy optimallashtirish uchun bolalar o'rindiqlarini tanladik. Bunday sodda va qulayroq o'rnatish usuliga erishdi "Pony o'z farzandlari uchun o'rnatishni boshdan kechirdi. Bolalar o'rindiqlari - bu juda ko'p kuch talab qiladigan dahshatli tajriba bo'lib, odam terga to'kiladi. U ikkinchi va uchinchi qatorlar uchun ISOFIX xavfsizlik o'rindiqlari interfeyslarining optimallashtirilgan dizayni bilan juda faxrlanadi.
Shuningdek, biz bolalar o‘rindig‘i brendlari bilan bolani unutish funksiyasini ishlab chiqish uchun ishladik – bola mashinada unutilib, egasi mashinani qulflab chiqib ketganidan so‘ng, avtomobil sirena chaladi va Li Auto ilovasi orqali eslatma chiqaradi.
Whiplash - bu orqa tomondagi avtohalokatda eng ko'p uchraydigan jarohatlardan biridir. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, orqa tomondan to'qnashuvlarning 26 foizida haydovchilar va yo'lovchilarning boshlari yoki bo'yinlari shikastlanadi. Yo'lovchining bo'ynidagi orqa tomondan to'qnashuvlar natijasida yuzaga kelgan "qamchi" jarohatlarini hisobga olgan holda, to'qnashuv xavfsizligi guruhi har bir kichik muammoni tahlil qilish va hal qilish uchun 16 raund FEA (cheklangan elementlar tahlili) va 8 raund jismoniy tekshirishni o'tkazdi. , to'qnashuv paytida har bir foydalanuvchining zararini minimallashtirishni ta'minlash uchun 50 dan ortiq rejani ishlab chiqish amalga oshirildi. Seat R&D muhandisi Feng Ge shunday dedi: "To'satdan orqa tomondan to'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda, nazariy jihatdan yo'lovchining boshi, ko'krak qafasi, qorin va oyoqlari jiddiy jarohat olishi oson emas, lekin xavfning ozgina ehtimoli bo'lsa ham, biz uni qo'yib yuborishni xohlamaymiz".
"Qamchilash" xavfsizlik xavfini oldini olish uchun Ideal shuningdek, ikki tomonlama bosh o'rindiqlaridan foydalanishni talab qiladi. Shu sababli, u ba'zi foydalanuvchilar tomonidan noto'g'ri tushunilgan va etarlicha "hashamatli" emas deb hisoblanadi.
Chjixing tushuntirdi: "Bosh suyagining asosiy vazifasi bo'yinni himoya qilishdir. Konforni yaxshilash uchun oldinga va orqaga harakat qilish funktsiyasiga ega to'rt tomonlama bosh suyagi bosh orqasidagi bo'shliq qiymatini oshirish va dizayn holatidan oshib ketish uchun odatda orqaga qarab harakatlanadi. Bunday holda, to'qnashuv sodir bo'lganda, bosh suyagining bo'yinbog'iga himoya ta'siri kamayadi, bosh suyagi esa ikki yo'nalishda kuchayadi. mijozning bo'yni va boshi xavfsizroq holatda o'rnatiladi.
Foydalanuvchilar ko'pincha qulayroq bo'lish uchun bosh suyagiga bo'yin yostiqlarini qo'shadilar. "Bu haqiqatan ham juda xavfli. Orqa tarafdagi to'qnashuv paytida" Whiplash "bo'yin jarohati xavfini oshiradi. To'qnashuv sodir bo'lganda, biz uni oldini olish uchun boshni qo'llab-quvvatlashimiz kerak ". Bosh bo'yin emas, orqaga tashlanadi, shuning uchun ideal bosh suyagi standart qulay yumshoq yostiqlar bilan ta'minlanadi ", dedi Vey Xong, kokpit va tashqi simulyatsiya muhandisi.
"Bizning o'rindiqlar xavfsizligi bo'yicha jamoamiz uchun 100% xavfsizlik etarli emas. Biz malakali deb hisoblashimiz uchun 120% ishlashga erishishimiz kerak. Bunday o'zimizga qo'yiladigan talablar bizga taqlid qilishimizga imkon bermaydi. Biz o'rindiqlar xavfsizligini chuqur o'rganishimiz kerak. Jinsiy aloqa va qulaylik haqidagi tadqiqot va ishlanmalar haqida gap ketganda, siz yakuniy so'zni aytishingiz va o'z taqdiringizni boshqarishingiz kerak. Bu bizning jamoamiz mavjudligining ma'nosidir.
Tayyorgarlik murakkab bo'lsa-da, biz mehnatni tejashga jur'at eta olmaymiz va ta'mi qimmat bo'lsa-da, moddiy resurslarni kamaytirishga jur'at eta olmaymiz.
Li Autoda biz doimo xavfsizlik eng katta hashamat ekanligini ta'kidlaymiz.
Bu yashirin dizaynlar va ideal avtomobil o‘rindiqlaridagi ko‘rinmas “kung-fu” avtomobildagi har bir oila a’zosini muhim daqiqalarda himoya qilishi mumkin, ammo biz ulardan hech qachon foydalanilmasligiga chin dildan umid qilamiz.
Xabar vaqti: 2024 yil 14-may