Yangi energiya vositalarining "yuragi" sifatida, nafaqaga chiqqandan keyin quvvat akkumulyatorlarining qayta ishlanishi, yashilligi va barqaror rivojlanishi sanoat ichida ham, tashqarisida ham katta e'tiborni tortdi. 2016-yildan buyon mamlakatimizda yengil avtomobillar uchun akkumulyator batareyalari uchun 8 yil yoki 120 000 kilometrlik kafolat standarti joriy qilingan, bu roppa-rosa 8 yil avval. Bu shuni anglatadiki, bu yildan boshlab har yili ma'lum miqdordagi quvvat akkumulyatori kafolatlari tugaydi.
Gasgoo kompaniyasining "Quvvat akkumulyatoridan foydalanish va qayta ishlash sanoati hisoboti (2024 yil nashri)" (keyingi o'rinlarda "Hisobot") ma'lumotlariga ko'ra, 2023 yilda 623 ming tonna nafaqaga chiqqan quvvat akkumulyatorlari mamlakatda qayta ishlanadi va 1,2 millionga yetishi kutilmoqda. 2025-yilda tonna, 2030-yilda esa qayta ishlanadi. 6 million tonnaga yetdi.
Bugungi kunda Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash kompaniyalarining oq ro'yxatini qabul qilishni to'xtatdi va akkumulyatorli lityum karbonat narxi 80 000 yuan / tonnagacha kamaydi. Sanoatda nikel, kobalt va marganets materiallarini qayta ishlash darajasi 99% dan oshadi. Ta'minot, narx, siyosat va texnologiya kabi ko'plab omillarni qo'llab-quvvatlagan holda, o'zgarishlar davrini boshdan kechirayotgan quvvat batareyasini qayta ishlash sanoati burilish nuqtasiga yaqinlashishi mumkin.
Foydalanishdan chiqarish to'lqini yaqinlashmoqda va sanoat hali ham standartlashtirilishi kerak
So'nggi yillarda yangi energiya vositalarining jadal rivojlanishi energiya batareyalarining o'rnatilgan quvvatini doimiy ravishda oshirishga olib keldi, bu energiya batareyasini qayta ishlashning o'sish maydonini kuchli qo'llab-quvvatladi, tipik yangi energiya tsiklidan keyingi sanoat.
Jamoat xavfsizligi vazirligining statistik ma'lumotlariga ko'ra, iyun oyining oxiriga kelib, butun mamlakat bo'ylab yangi energiya vositalarining soni 24,72 millionga yetdi, bu umumiy transport vositalarining 7,18 foizini tashkil qiladi. 18,134 million sof elektr transport vositalari mavjud bo'lib, ular yangi energiya vositalarining umumiy sonining 73,35 foizini tashkil qiladi. Xitoyning avtomobil quvvati akkumulyatorlari sanoati innovatsion alyansi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, faqat joriy yilning birinchi yarmida mening mamlakatimdagi quvvat akkumulyatorlarining umumiy o'rnatilgan quvvati 203,3 GVt soatni tashkil etdi.
"Hisobot"da ta'kidlanishicha, 2015 yildan beri mening mamlakatimning yangi energiya avtomobillari savdosi portlovchi o'sishni ko'rsatdi va quvvat akkumulyatorlarining o'rnatilgan quvvati shunga mos ravishda oshdi. Batareyaning o'rtacha ishlash muddati 5 dan 8 yilgacha bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, quvvat akkumulyatorlari keng ko'lamli pensiya to'lqinini boshlaydi.
Shuni ham ta'kidlash joizki, ishlatilgan quvvat akkumulyatorlari atrof-muhit va inson tanasi uchun juda zararli. Quvvat batareyasining har bir qismining materiallari ifloslantiruvchi moddalarni ishlab chiqarish uchun atrof-muhitdagi ma'lum moddalar bilan kimyoviy reaksiyaga kirishishi mumkin. Ular tuproqqa, suvga va atmosferaga kirsa, ular jiddiy ifloslanishni keltirib chiqaradi. Qo'rg'oshin, simob, kobalt, nikel, mis, marganets kabi metallar ham boyitish ta'siriga ega va oziq-ovqat zanjiri orqali inson tanasida to'planib, inson salomatligiga zarar etkazishi mumkin.
Ishlatilgan litiy-ion batareyalarni markazlashtirilgan zararsiz davolash va metall materiallarni qayta ishlash inson salomatligi va atrof-muhitning barqaror rivojlanishini ta'minlash uchun muhim chora-tadbirlardir. Shu sababli, yaqinlashib kelayotgan keng miqyosli quvvat akkumulyatorlarining iste'foga chiqishi sharoitida, ishlatilgan quvvat batareyalarini to'g'ri ishlatish katta ahamiyatga ega va dolzarbdir.
Batareyani qayta ishlash sanoatining standartlashtirilgan rivojlanishini rag'batlantirish maqsadida Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi akkumulyatorlarni qayta ishlash bo'yicha bir guruh mos kompaniyalarni qo'llab-quvvatladi. Hozirgacha u 5 partiyada 156 ta quvvat akkumulyatorini qayta ishlaydigan kompaniyalarning oq ro'yxatini chiqardi, shu jumladan bosqichli foydalanish malakasiga ega 93 kompaniya, demontaj kompaniyalari, Qayta ishlash malakasiga ega 51 ta kompaniya va ikkala malakaga ega 12 kompaniya mavjud.
Yuqorida aytib o'tilgan "muntazam qo'shinlar" ga qo'shimcha ravishda, katta bozor salohiyatiga ega bo'lgan quvvat batareyasini qayta ishlash bozori ko'plab kompaniyalarning oqimini o'ziga tortdi va butun lityum batareyani qayta ishlash sanoatidagi raqobat kichik va tarqoq vaziyatni ko'rsatdi.
Hisobotda ta'kidlanishicha, joriy yilning 25 iyun holatiga ko'ra mahalliy quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash bilan bog'liq 180 878 ta kompaniya mavjud bo'lib, ulardan 49 766 tasi 2023 yilda ro'yxatga olinadi, bu butun mavjudlikning 27,5 foizini tashkil qiladi. Ushbu 180 000 ta kompaniyaning 65 foizi ustav kapitali 5 milliondan kam bo'lgan va texnik kuchi, qayta ishlash jarayoni va biznes modeli yanada takomillashtirilishi va rivojlanishi kerak bo'lgan "kichik ustaxona" kompaniyalari.
Ba'zi sanoat mutaxassislari, mening mamlakatimdagi quvvat akkumulyatorlarini kaskaddan foydalanish va qayta ishlash rivojlanish uchun yaxshi asosga ega ekanligini aniq ko'rsatdilar, ammo energiya batareyasini qayta ishlash bozori tartibsizlikda, keng qamrovli foydalanish imkoniyatlarini yaxshilash va standartlashtirilgan qayta ishlash tizimini yaxshilash kerak. yaxshilandi.
Bir nechta omillarni birlashtirgan holda, sanoat burilish nuqtasiga erishishi mumkin
Xitoy batareya sanoati tadqiqot instituti va boshqa muassasalar tomonidan chop etilgan "Xitoyning lityum-ionli batareyalarni qayta ishlash, demontaj qilish va echelon foydalanish sanoatini rivojlantirish bo'yicha oq qog'oz (2024)" 2023 yilda 623 ming tonna lityum-ion batareyalar qayta ishlanganligini ko'rsatadi. butun mamlakat bo'ylab, lekin Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan e'lon qilingan faqat 156 kompaniya Chiqindidagi energiya batareyalaridan kompleks foydalanishni ta'minlaydigan korxonalarning nominal ishlab chiqarish quvvati yiliga 3,793 million tonnaga etadi va butun sanoatning nominal quvvatidan foydalanish darajasi. faqat 16,4%.
Gasgoo, quvvat akkumulyatori xom ashyosining narxga ta'siri kabi omillar tufayli sanoat endi o'zgartirish bosqichiga kirganligini tushunadi. Ba'zi kompaniyalar butun sanoatning qayta ishlash darajasi to'g'risida 25% dan ko'p bo'lmagan ma'lumotlarni taqdim etdilar.
Mamlakatimning yangi energiya avtomobil sanoati yuqori tezlikda rivojlanishdan yuqori sifatli rivojlanishga o'tishi bilan, quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash sanoatini nazorat qilish ham tobora qattiqlashib bormoqda va sanoat tuzilmasi optimallashtirilishi kutilmoqda.
Joriy yilning mart oyida Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan mahalliy sanoat va axborotlashtirish organlariga “2024-yilda qayta tiklanadigan resurslardan kompleks foydalanish hamda mexanik va elektrotexnika mahsulotlarini qayta ishlab chiqarish uchun standartlashtirilgan shartlarga ega korxonalar uchun ariza berishni tashkil etish to‘g‘risida”gi bildirishnoma e’lon qilingan edi. , unda "yangi energiyali avtomobil quvvati akkumulyatorini keng qamrovli ilovalarni qabul qilishni to'xtatib turish" Korxona deklaratsiyasi uchun standartlashtirilgan shartlardan foydalaning. Maʼlum qilinishicha, ushbu toʻxtatib turishdan maqsad oq roʻyxatga kiritilgan kompaniyalarni qayta koʻrib chiqish va mavjud oq roʻyxatga kiritilgan, malakasiz boʻlgan kompaniyalar uchun tuzatish talablarini taklif qilish yoki hatto oq roʻyxat malakalarini bekor qilishdir.
Malakaviy talabnomalarning to'xtatilishi energiya batareyalarini qayta ishlash oq ro'yxatining "muntazam armiyasi" ga qo'shilishga tayyorlanayotgan ko'plab kompaniyalarni hayratda qoldirdi. Hozirgi vaqtda yirik va o'rta o'lchamli lityum batareyalarni qayta ishlash loyihalari bo'yicha tenderlarda kompaniyalar oq ro'yxatga kiritilishi kerakligi aniq talab qilingan. Ushbu harakat lityum batareyalarni qayta ishlash sanoatiga ishlab chiqarish quvvatiga sarmoya kiritish va qurilish uchun sovutish signalini yubordi. Shu bilan birga, bu allaqachon oq ro'yxatni olgan kompaniyalarning malaka mazmunini oshiradi.
Bundan tashqari, yaqinda e'lon qilingan "Yirik miqyosdagi uskunalarni yangilash va iste'mol tovarlari savdosini rag'batlantirish bo'yicha chora-tadbirlar rejasi"da foydalanishdan chiqarilgan quvvat akkumulyatorlari, qayta ishlangan materiallar va boshqalar uchun import standartlari va siyosatini zudlik bilan takomillashtirish taklif qilingan. Mening mamlakatimga olib kirish taqiqlangan. Endi iste'fodagi quvvat akkumulyatorlarini import qilish kun tartibida bo'lib, u mening mamlakatimdagi quvvat batareyalarini qayta ishlash boshqaruvida yangi siyosat signalini ham chiqaradi.
Avgust oyida akkumulyatorli lityum karbonatning narxi 80 000 yuan / tonnadan oshib, quvvat akkumulyatorini qayta ishlash sanoatiga soya soldi. Shanxay po'lat federatsiyasi tomonidan 9 avgust kuni e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, akkumulyatorli lityum karbonatning o'rtacha narxi 79 500 yuan / tonnani tashkil etdi. Batareya darajasidagi lityum karbonat narxining oshishi lityum batareyani qayta ishlash narxini oshirdi, bu esa hayotning barcha qatlamlaridagi kompaniyalarni qayta ishlash yo'liga shoshilish uchun jalb qildi. Bugungi kunda lityum karbonat narxi pasayishda davom etmoqda, bu esa sanoatning rivojlanishiga bevosita ta'sir ko'rsatdi, bu ta'sirning asosiy qismini qayta ishlash kompaniyalari o'z zimmalariga oladilar.
Uchta modelning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega va hamkorlik asosiy oqimga aylanishi kutilmoqda.
Quvvatli batareyalar ishdan chiqarilgandan so'ng, ikkilamchi foydalanish va demontaj qilish va qayta ishlash utilizatsiya qilishning ikkita asosiy usuli hisoblanadi. Hozirgi vaqtda eshelondan foydalanish jarayoni juda murakkab bo'lib, iqtisodiyot zudlik bilan texnologik taraqqiyotga va yangi stsenariylarni ishlab chiqishga muhtoj. Demontaj va qayta ishlashning mohiyati qayta ishlashdan foyda olishdir va texnologiya va kanallar asosiy ta'sir etuvchi omillardir.
"Hisobot" shuni ta'kidlaydiki, turli qayta ishlash korxonalariga ko'ra, hozirgi vaqtda sanoatda uchta qayta ishlash modeli mavjud: asosiy organ sifatida quvvat akkumulyatori ishlab chiqaruvchilari, asosiy organ sifatida avtomobil kompaniyalari va asosiy organ sifatida uchinchi tomon kompaniyalari.
Shuni ta'kidlash kerakki, rentabellikning pasayishi va quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash sanoatidagi jiddiy qiyinchiliklar sharoitida ushbu uchta qayta ishlash modellarining vakillik kompaniyalari texnologik innovatsiyalar, biznes modeli o'zgarishi va boshqalar orqali rentabellikka erishmoqda.
Ma'lum qilinishicha, ishlab chiqarish xarajatlarini yanada pasaytirish, mahsulotni qayta ishlashga erishish va xomashyo yetkazib berishni ta'minlash uchun CATL, Guoxuan High-Tech va Yiwei Lithium Energy kabi quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari lityum batareyalarni qayta ishlash va qayta ishlash korxonalarini ishga tushirgan.
CATL barqaror rivojlanish bo'yicha direktori Pan Xuexing bir marta CATL batareyalarni qayta ishlash bo'yicha o'zining yagona yechimiga ega ekanligini aytdi, bu esa batareyalarni yo'naltirilgan yopiq tsiklda qayta ishlashga erishishi mumkin. Chiqindilarni batareyalar qayta ishlash jarayonida to'g'ridan-to'g'ri batareya xom ashyosiga aylanadi, ular keyingi bosqichda to'g'ridan-to'g'ri batareyalarda ishlatilishi mumkin. Ommaviy ma'lumotlarga ko'ra, CATLning qayta ishlash texnologiyasi nikel, kobalt va marganets uchun 99,6% va litiyni qayta ishlash darajasi 91% ni tashkil qilishi mumkin. 2023 yilda CATL taxminan 13 000 tonna litiy karbonat ishlab chiqardi va taxminan 100 000 tonna ishlatilgan batareyalarni qayta ishladi.
O'tgan yilning oxirida "Yangi energiya avtomobillari uchun energiya akkumulyatorlaridan kompleks foydalanish bo'yicha boshqaruv chora-tadbirlari (Izohlar uchun loyiha)" e'lon qilindi, unda turli xo'jalik yurituvchi sub'ektlarning quvvat akkumulyatorlaridan kompleks foydalanish bo'yicha mas'uliyati aniqlandi. Asosan, avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'rnatilgan quvvat akkumulyatorlari uchun javobgarlikni o'z zimmalariga olishlari kerak. Qayta ishlash sub'ektining javobgarligi.
Hozirgi vaqtda OEMlar quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlashda ham katta yutuqlarga erishdilar. Geely Automobile 24 iyul kuni yangi energiya vositalarini qayta ishlash va qayta ishlab chiqarish imkoniyatlarini yaxshilashni tezlashtirayotganini va quvvat akkumulyatorlarida nikel, kobalt va marganets materiallarini qayta tiklash tezligini 99% dan ortiqroqqa erishganini e'lon qildi.
2023 yil oxiriga kelib Geely's Evergreen New Energy jami 9026,98 tonna ishlatilgan quvvat akkumulyatorlarini qayta ishladi va ularni kuzatuv tizimiga kiritdi, taxminan 4923 tonna nikel sulfat, 2210 tonna kobalt sulfat, 1974 tonna manfit sulfat ishlab chiqardi. va 1681 tonna litiy karbonat. Qayta ishlangan mahsulotlar asosan kompaniyamizning uchlik prekursorli mahsulotlarini tayyorlash uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, eshelon ilovalarida ishlatilishi mumkin bo'lgan eski batareyalarni maxsus sinovdan o'tkazish orqali ular Geely kompaniyasining o'z logistika yuk ko'taruvchi mashinalariga qo'llaniladi. Forkliftlardan eshelon foydalanish bo'yicha joriy tajriba loyihasi ishga tushirildi. Uchuvchi tugagandan so'ng, u butun guruhga ko'tarilishi mumkin. Bu vaqtga kelib u guruhdagi 2000 dan ortiq elektr transport vositalarining ehtiyojlarini qondira oladi. Forkliftning kundalik foydalanish ehtiyojlari.
Uchinchi tomon kompaniyasi sifatida GEM o'zining avvalgi e'lonida joriy yilning birinchi choragida 7900 tonna quvvat akkumulyatorlarini (0,88 GVt/soat) qayta ishlagani va demontaj qilganini ta'kidladi, bu o'tgan yilga nisbatan 27,47 foizga o'sdi va yil davomida 45 000 tonna quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash va demontaj qilish. 2023 yilda GEM 27 454 tonna quvvat akkumulyatorlarini (3,05 GVt/soat) qayta ishladi va demontaj qildi, bu o'tgan yilga nisbatan 57,49 foizga o'sdi. Elektr batareyalarini qayta ishlash biznesi 1,131 milliard yuanlik operatsion daromadga erishdi, bu o'tgan yilga nisbatan 81,98 foizga o'sdi. Bundan tashqari, GEM hozirda Xitoyda eng ko'p bo'lgan 5 ta yangi energiya chiqindi quvvati batareyasini keng qamrovli foydalanish standarti bo'yicha e'lon kompaniyasiga ega va BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, va hokazo.
Uchta modelning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Batareya ishlab chiqaruvchilari bilan asosiy qism sifatida qayta ishlash ishlatilgan batareyalarni yo'naltirilgan qayta ishlashni amalga oshirishga yordam beradi. OEM'lar umumiy qayta ishlash xarajatlarini kamaytirish uchun kanalning aniq afzalliklaridan foydalanishi mumkin, uchinchi tomon kompaniyalari esa batareyalarga yordam berishi mumkin. Resurslardan maksimal darajada foydalanish.
Kelajakda akkumulyatorni qayta ishlash sanoatida to'siqlarni qanday buzish mumkin?
"Hisobot"da ta'kidlanishicha, sanoat zanjirining yuqori va quyi oqimi o'rtasida chuqur hamkorlikka ega sanoat ittifoqlari yuqori samaradorlik va arzon narxlardagi batareyalarni qayta ishlash va qayta ishlatish sanoat zanjirini yaratishga yordam beradi. Ko'p partiyali hamkorlik bilan sanoat zanjiri ittifoqlari batareyalarni qayta ishlashning asosiy modeliga aylanishi kutilmoqda.
Xabar vaqti: 2024 yil 14-avgust