Janubiy Koreyaning LG Solar (LGES) kompaniyasi rahbarining aytishicha, Yevropa Ittifoqi Xitoyda ishlab chiqarilgan elektr transport vositalariga tariflar joriy qilgani va raqobatdan so‘ng kompaniya Yevropada arzon elektr transport vositalari uchun akkumulyatorlar ishlab chiqarish bo‘yicha uchta xitoylik material yetkazib beruvchi bilan muzokaralar olib bormoqda. yanada kuchaytiriladi.
LG Yangi energiyapotentsial hamkorlikka intilish keskin davrga to'g'ri keladi
global elektr avtomobil sanoati tomonidan talabning sekinlashishi, bu Xitoy bo'lmagan akkumulyator kompaniyalariga avtomobil ishlab chiqaruvchilardan narxlarni pasaytirishgacha bo'lgan bosim ortib borayotganini ta'kidlaydi. xitoylik raqobatchilar bilan taqqoslanadigan darajaga.
Shu oyda Fransiyaning Groupe Renault avtomobil ishlab chiqaruvchisi elektr transport vositalarini ommaviy ishlab chiqarish rejalarida litiy-temir fosfat akkumulyatori (LFP) texnologiyasidan foydalanishini aytdi va LG New Energy va uning xitoylik raqibi Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)ni hamkor sifatida tanladi. , Evropada ta'minot zanjirlarini o'rnatish.
Groupe Renault e'lonlari Yevropa Komissiyasining iyun oyida qabul qilgan qaroridan so'ng. Bir necha oylik subsidiyalarga qarshi tekshiruvlardan so'ng, Evropa Ittifoqi Xitoydan import qilinadigan elektr transport vositalariga 38% gacha bo'lgan tariflarni joriy etishga qaror qildi, bu esa Xitoyning elektromobil ishlab chiqaruvchilari va akkumulyator kompaniyalarini Yevropaga sarmoya kiritish majburiyatini olishga undadi.
LG New Energy kompaniyasining ilg'or avtomobil akkumulyatorlari bo'limi rahbari Vonjon Suh Reutersga shunday dedi: "Biz lityum temir fosfat katod materiallarini biz bilan ishlab chiqadigan va bu materialni Evropa uchun ishlab chiqaradigan ba'zi Xitoy kompaniyalari bilan muzokaralar olib bormoqdamiz". Ammo mas'ul shaxs muzokaralarda Xitoy kompaniyasi nomini aytishdan bosh tortganini aytdi.
“Biz turli chora-tadbirlarni ko‘rib chiqmoqdamiz, jumladan, qo‘shma korxonalar tashkil etish va uzoq muddatli yetkazib berish bo‘yicha shartnomalar imzolash”, — dedi Vonjun Suh va bunday hamkorlik LG New Energy’ga uch yil ichida litiy-temir-fosfat batareyalarining ishlab chiqarish tannarxini kamaytirishga yordam berishini qo‘shimcha qildi. xitoylik raqobatchilar bilan taqqoslanadigan darajaga.
Katod elektr avtomobil akkumulyatoridagi eng qimmat yagona komponent bo'lib, alohida hujayraning umumiy narxining uchdan bir qismini tashkil qiladi. Batareya bozori kuzatuvchisi SNE Research ma'lumotlariga ko'ra, Xitoy lityum temir fosfat katod materiallarining global ta'minotida ustunlik qiladi, uning eng yirik ishlab chiqaruvchilari Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic va Hubei Wanrun New Energy Technology.
Hozirgi vaqtda elektr avtomobil akkumulyatorlari uchun katod materiallarining ko'pchiligi asosan ikki turga bo'linadi: nikel asosidagi katod materiallari va lityum temir fosfat katod materiallari. Misol uchun, Tesla’ning uzoq masofali modellarida qo‘llaniladigan nikel asosidagi katod materiali ko‘proq energiya saqlashi mumkin, ammo narxi yuqoriroq. Lityum temir fosfat katodli material BYD kabi xitoylik elektr avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan ma'qullanadi. U nisbatan kamroq energiya saqlasa ham, xavfsizroq va arzonroq.
Janubiy Koreya akkumulyatorlari kompaniyalari doimo nikel asosidagi akkumulyatorlarni ishlab chiqarishga e'tibor qaratishgan, ammo hozirda avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z mahsulot turlarini yanada qulayroq modellarga kengaytirishni xohlayotgani sababli, ular bosim ostida lityum temir fosfat batareyalarini ishlab chiqarishni ham kengaytirmoqdalar. . Ammo bu sohada xitoylik raqobatchilar ustunlik qildi. Suhning ta'kidlashicha, LG New Energy Evropa bozorini ta'minlash uchun Marokash, Finlyandiya yoki Indoneziyada lityum temir fosfatli katod materiallarini ishlab chiqarish bo'yicha Xitoy kompaniyalari bilan hamkorlik qilishni ko'rib chiqmoqda.
LG New Energy kompaniyasi Qo'shma Shtatlar, Yevropa va Osiyodagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan litiy-temir fosfat batareyalarini yetkazib berish bo'yicha kelishuvlar bo'yicha muzokaralar olib bormoqda. Ammo Suhning ta'kidlashicha, arzon elektr modellarga talab Evropada kuchliroq, bu segment mintaqadagi EV sotuvining yarmiga to'g'ri keladi, bu Qo'shma Shtatlardagidan yuqori.
SNE Research ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning dastlabki besh oyida Janubiy Koreyaning LG New Energy, Samsung SDI va SK On akkumulyator ishlab chiqaruvchilari Yevropa elektromobil akkumulyatorlari bozorida umumiy ulushga ega bo'lib, 50,5 foizni tashkil etgan bo'lib, shundan LG New Energy kompaniyasining ulushi 31,2 foizni tashkil etgan. %. Evropadagi Xitoy akkumulyator kompaniyalarining bozor ulushi 47,1% ni tashkil etadi, CATL 34,5% ulush bilan birinchi o'rinda turadi.
Avvalroq LG New Energy kompaniyasi General Motors, Hyundai Motor, Stellantis va Honda Motor kabi avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan akkumulyator bo‘yicha qo‘shma korxonalar tashkil etgan edi. Biroq, elektr transport vositalari savdosi o'sishi sekinlashgani sababli, Suhning aytishicha, kengaytirish uchun zarur bo'lgan ba'zi uskunalarni o'rnatish hamkorlar bilan maslahatlashgan holda ikki yilgacha kechiktirilishi mumkin. Uning bashoratiga ko'ra, Evropada EV talabi taxminan 18 oy ichida va AQShda ikki-uch yil ichida tiklanadi, ammo bu qisman iqlim siyosati va boshqa qoidalarga bog'liq bo'ladi.
Tesla’ning zaif ishlashidan ta’sirlangan LG New Energy aksiyalari narxi 1,4% ga yopildi va Janubiy Koreyaning KOSPI indeksini 0,6% ga kamaytirdi.
Xabar vaqti: 2024 yil 25-iyul