So'nggi yillarda, yordamchi haydash texnologiyasining bosqichma-bosqich ommalashishi bilan, odamlarning kundalik sayohatlari uchun qulaylik yaratish bilan birga, u xavfsizlikka yangi xavflarni ham keltirib chiqaradi. Tez-tez uchrab turadigan yo'l-transport hodisalari jamoatchilik fikrida haydashga yordam berish xavfsizligini qizg'in muhokama qilinadigan mavzuga aylantirdi. Ular orasida transport vositasining haydash holatini aniq ko'rsatish uchun avtomobil tashqarisida yordamchi haydash tizimining ishora chirog'ini jihozlash kerakmi, diqqat markazida bo'ldi.
Yordamchi haydash tizimining indikator chirog'i nima?
Yordamchi haydash tizimining belgisi deb ataladigan yorug'lik avtomobilning tashqi tomoniga o'rnatilgan maxsus chiroqni anglatadi. Muayyan o'rnatish pozitsiyalari va ranglari orqali yo'lda boshqa transport vositalari va piyodalar uchun yordamchi haydash tizimi transport vositalarining ishlashini nazorat qilish, yo'l harakati ishtirokchilarining idrokini va o'zaro ta'sirini yaxshilashni aniq ko'rsatib turibdi. Uning maqsadi yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash va transport vositalarini boshqarish holatiga noto'g'ri baho berish natijasida yuzaga keladigan yo'l-transport hodisalarini kamaytirishga qaratilgan.
Uning ishlash printsipi avtomobil ichidagi sensorlar va boshqaruv tizimlariga asoslangan. Avtomobil yordamchi haydash funksiyasini yoqqanida, tizim boshqa yo'l foydalanuvchilariga e'tibor berishni eslatish uchun avtomatik ravishda signal chiroqlarini faollashtiradi.
Avtomobil kompaniyalari tomonidan boshqariladigan, yordamchi haydash tizimining yoritgichlari kamdan-kam qo'llaniladi
Ushbu bosqichda, ichki avtomobil bozorida sotiladigan modellar orasida majburiy milliy standartlar mavjud emasligi sababli, faqat Li Auto modellari yordamchi haydash tizimining belgisi chiroqlari bilan faol jihozlangan va chiroqlarning rangi ko'k-yashil. Ideal L9 ni misol qilib olsak, butun avtomobil jami 5 ta marker chiroqlari bilan jihozlangan, 4 ta old va 1 ta orqa (LI L7da 2 ta). Ushbu marker nuri ideal AD Pro va AD Max modellarida jihozlangan. Ma'lumki, standart holatda, avtomobil yordamchi haydash tizimini yoqilganda, belgi chiroqchasi avtomatik ravishda yonadi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu funktsiyani qo'lda ham o'chirib qo'yish mumkin.
Xalqaro nuqtai nazardan, turli mamlakatlarda yordamchi haydash tizimining yoritgichlari uchun tegishli standartlar yoki spetsifikatsiyalar mavjud emas va aksariyat avtomobil kompaniyalari ularni yig'ish tashabbusini o'z zimmalariga oladilar. Misol tariqasida Mercedes-Benzni olaylik. Kaliforniya va Nevadada yordamchi haydash rejimi (Drive Pilot) bilan jihozlangan transport vositalarini sotishga ruxsat berilganidan so'ng, u Mercedes-Benz S-Class va Mercedes-Benz EQS modellariga firuza chiroqlarini qo'shishda yetakchilik qildi. Yordamchi haydash rejimi yoqilganda, , yo'lda boshqa transport vositalari va piyodalarni, shuningdek, yo'l harakati qoidalarini muhofaza qilish xodimlarini ogohlantirish uchun chiroqlar bir vaqtning o'zida yoqiladi.
Butun dunyoda yordamchi haydash texnologiyasi jadal rivojlanishiga qaramay, tegishli qo'llab-quvvatlovchi standartlarda hali ham ba'zi kamchiliklar mavjudligini aniqlash qiyin emas. Avtomobil kompaniyalarining aksariyati texnologik tadqiqotlar va ishlab chiqish va mahsulot marketingiga e'tibor qaratadi. Yordamchi haydash tizimi belgisi chiroqlari va boshqa uchun Yo'l harakati xavfsizligi bilan bog'liq asosiy konfiguratsiyalarga etarlicha e'tibor berilmaydi.
Yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash uchun yordamchi haydash tizimining signal chiroqlarini o'rnatish zarur
Darhaqiqat, yordamchi haydash tizimining signal chiroqlarini o'rnatishning eng asosiy sababi yo'l-transport hodisalari hollarini kamaytirish va yo'l harakati xavfsizligini yaxshilashdir. Texnik nuqtai nazardan, hozirgi mahalliy yordamchi haydash tizimlari L3 darajasiga "shartli avtonom haydash" darajasiga etmagan bo'lsa-da, ular haqiqiy funktsiyalar jihatidan juda yaqin. Ba'zi avtomobil kompaniyalari ilgari o'zlarining reklama aktsiyalarida yangi avtomobillarining yordamchi haydash darajasi L2.99999... darajasiga tegishli ekanligini, bu esa L3 ga cheksiz yaqin ekanligini ta'kidlagan. Tongji universiteti avtomobil fakulteti professori Chju Xichanning fikricha, aqlli ulangan avtomobillar uchun yordamchi haydash tizimining signal chiroqlarini o'rnatish muhim ahamiyatga ega. Endi o'zini L2+ deb da'vo qiladigan ko'plab avtomobillar aslida L3 imkoniyatlariga ega. Ba'zi haydovchilar haqiqatda foydalanadi Avtomobildan foydalanish jarayonida L3 foydalanish odatlari shakllanadi, masalan, uzoq vaqt davomida qo'l yoki oyoqsiz haydash, ba'zi xavfsizlik xavflarini keltirib chiqaradi. Shuning uchun, yordamchi haydash tizimini yoqganda, tashqarida boshqa yo'l foydalanuvchilariga aniq eslatma bo'lishi kerak.
Joriy yilning boshida avtomobil egasi yuqori tezlikda harakatlanayotganda yordamchi haydash tizimini yoqdi. Natijada u harakat yo‘lagini almashtirayotganda oldidagi reklama taxtasini to‘siq deb adashib, to‘satdan to‘xtab qolgani uchun tezlikni sekinlashtirgan, natijada orqada turgan transport vositasi mashinadan o‘tib keta olmagan va orqa tomondan to‘qnashuvga sabab bo‘lgan. Tasavvur qiling-a, agar ushbu avtomobil egasining avtomobili yordamchi haydash tizimining ishora chirog'i bilan jihozlangan bo'lsa va uni sukut bo'yicha yoqsa, u atrofdagi transport vositalariga aniq eslatma beradi: men yordamchi haydash tizimini yoqdim. Boshqa transport vositalarining haydovchilari ko'rsatma olgandan so'ng hushyor bo'lishadi va uzoqroq turish yoki ko'proq xavfsiz masofani saqlash tashabbusini o'z zimmalariga oladilar, bu esa avariya sodir bo'lishining oldini oladi. Shu munosabat bilan, "Careers Consulting" kompaniyasining katta vitse-prezidenti Chjan Yue haydashga yordam berish funksiyalari bo'lgan transport vositalariga tashqi ko'rsatkich chiroqlarini o'rnatish zarur deb hisoblaydi. Hozirgi vaqtda L2+ yordamchi haydash tizimlari bilan jihozlangan transport vositalarining kirib borish darajasi doimiy ravishda oshib bormoqda. Yo'lda harakatlanayotganda L2+ tizimi yoqilgan transport vositasiga duch kelish ehtimoli yuqori, ammo uni tashqaridan hukm qilish mumkin emas. Tashqarida ishora chirog'i bo'lsa, yo'lda boshqa transport vositalari avtomashinaning haydash holatini aniq tushunadi, bu hushyorlikni uyg'otadi, kuzatib borish yoki birlashishda ko'proq e'tibor beradi va oqilona xavfsiz masofani saqlaydi.
Aslida, shunga o'xshash ogohlantirish usullari kamdan-kam uchraydi. Eng mashhuri, ehtimol, "stajirovka belgisi". “Avtotransport vositalarini boshqarish guvohnomalarini qo‘llash va ulardan foydalanish tartibi to‘g‘risidagi nizom” talablariga ko‘ra, avtomototransport vositasi haydovchisi haydovchilik guvohnomasini olgandan keyin 12 oy davomida amaliyot o‘tash davri hisoblanadi. Ushbu davrda avtotransport vositasini boshqarishda bir xil uslubdagi "stajirovka belgisi" avtomobil kuzovining orqa tomoniga yopishtirilishi yoki osib qo'yilishi kerak. ". Ishonamanki, haydash tajribasiga ega bo‘lgan haydovchilarning aksariyati xuddi shunday his qiladilar. Qachon ular orqa oynasida "stajirovka belgisi" bo‘lgan transport vositasiga duch kelishsa, bu haydovchining "najam" ekanligini bildiradi, shuning uchun ular odatda bundaylardan uzoqroq turishadi. avtomobillarni kuzatib boring yoki boshqa transport vositalari bilan birlashing transport vositasini odam boshqaradimi yoki yordamchi haydash tizimi tomonidan boshqariladimi, bu beparvolik va noto'g'ri qarorga olib kelishi mumkin, bu esa yo'l-transport hodisalari xavfini oshiradi.
Standartlarni yaxshilash kerak. Yordamchi haydash tizimining signal chiroqlari qonuniy kuchga ega bo'lishi kerak.
Shunday qilib, yordamchi haydash tizimining signal chiroqlari juda muhim ekan, mamlakatda ularni nazorat qilish uchun tegishli siyosat va qoidalar mavjudmi? Darhaqiqat, ushbu bosqichda faqat Shenzhen tomonidan chiqarilgan mahalliy qoidalar, "Shenzhen maxsus iqtisodiy zonasi aqlli ulangan avtomobilni boshqarish qoidalari" imo-ishora chiroqlarini sozlash uchun aniq talablarga ega bo'lib, "avtonom haydashda avtonom boshqaruvga ega avtomobillar" haydash rejimi avtomatik "Eslatma sifatida tashqi haydash rejimi indikator nuri" bilan jihozlangan bo'lishi kerak, lekin bu tartibga solish faqat uch turdagi aqlli ulangan avtomobillar uchun amal qiladi: shartli avtonom haydash, yuqori avtonom haydash va to'liq avtonom haydash Boshqacha qilib aytganda, bu faqat L3 va undan yuqori modellar uchun amal qiladi Bundan tashqari, 2021 yil sentyabr oyida Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi "Avtomobillar va treylerlar uchun optik signalizatsiya qurilmalari va tizimlari" ni chiqardi (Izohlar loyihasi milliy majburiy standart sifatida). "avtonom haydash belgisi chiroqlari" uchun va rejalashtirilgan joriy etish sanasi 2025 yil 1 yanvar. Biroq, ushbu milliy majburiy standart L3 va undan yuqori modellarni ham maqsad qilib qo'yadi.
L3 darajadagi avtonom haydashni rivojlantirish tezlasha boshlaganini inkor etib bo'lmaydi, ammo bu bosqichda asosiy mahalliy yordamchi haydash tizimlari hali ham L2 yoki L2 + darajasida jamlangan. Yo'lovchi avtomobillari assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, 2024 yilning yanvaridan fevraligacha L2 va undan yuqori yordamchi haydash funksiyalariga ega bo'lgan yangi energiyali yo'lovchi transport vositalarini o'rnatish darajasi 62,5% ga etdi, shundan L2 hali ham katta ulushni tashkil etadi. Lantu Auto kompaniyasining bosh direktori Lu Fang iyun oyida yozgi Davos forumida "uch-besh yil ichida L2-darajali yordamchi haydash keng ommalashishi kutilmoqda", deb aytgan edi. Ko'rinib turibdiki, L2 va L2+ avtomobillari hali ham uzoq vaqt davomida bozorning asosiy qismi bo'lib qoladi. Shu sababli, biz tegishli milliy bo'limlarni tegishli standartlarni shakllantirishda haqiqiy bozor sharoitlarini to'liq hisobga olishga chaqiramiz, yordamchi haydash tizimining belgi chiroqlarini milliy majburiy standartlarga kiritish va shu bilan birga raqam, yorug'lik rangi, pozitsiyasi, ustuvorligi, belgisi chiroqlarining va boshqalar. Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun.
Bundan tashqari, biz Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligini "Yo'l transport vositalari ishlab chiqaruvchilari va mahsulotlarini litsenziyalash bo'yicha ma'muriy chora-tadbirlar"ga yangi avtotransport vositalarini qabul qilish sharti sifatida yordamchi haydash tizimining ko'rsatkich chiroqlari bilan jihozlangan uskunalarni kiritishni taklif qilamiz. avtomobil bozorga chiqarilishidan oldin o'tkazilishi kerak bo'lgan xavfsizlik sinovlaridan biri sifatida. .
Haydovchilarga yordam berish tizimi belgisi chiroqlari ortidagi ijobiy ma'no
Avtotransport vositalarining xavfsizlik konfiguratsiyasidan biri sifatida, yordamchi haydash tizimining yoritgichlarini joriy etish bir qator texnik spetsifikatsiyalar va standartlarni shakllantirish orqali yordamchi haydash texnologiyasining umumiy standartlashtirilgan rivojlanishiga yordam beradi. Masalan, ishora chiroqlarining rangi va miltillovchi rejimini loyihalash orqali L2, L3 va boshqalar kabi turli darajadagi yordamchi haydash tizimlarini yanada ajratib ko'rsatish mumkin, bu esa yordamchi haydash tizimlarini ommalashtirishni tezlashtiradi.
Iste'molchilar uchun yordamchi haydash tizimining yoritgichlarini ommalashtirish butun aqlli bog'langan avtomobil sanoatining shaffofligini oshiradi, bu iste'molchilarga qaysi transport vositalarining yordamchi haydash tizimlari bilan jihozlanganligini intuitiv ravishda tushunishga imkon beradi va ularning xabardorligi va yordamchi haydash tizimlari haqida tushunchasini oshiradi. Tushunish, ishonch va qabul qilishni rag'batlantirish. Avtomobil kompaniyalari uchun yordamchi haydash tizimining signal chiroqlari, shubhasiz, mahsulot yetakchiligining intuitiv aksidir. Misol uchun, iste'molchilar qo'llab-quvvatlanadigan haydash tizimining signal chiroqlari bilan jihozlangan avtomobilni ko'rganlarida, ular tabiiy ravishda uni yuqori texnologiya va xavfsizlik bilan bog'laydilar. Jinsiy aloqa kabi ijobiy tasvirlar bir-biri bilan bog'lanadi va shu bilan sotib olish niyatini oshiradi.
Bundan tashqari, makro darajadan, aqlli ulangan avtomobil texnologiyasining global rivojlanishi bilan xalqaro texnik almashinuv va hamkorlik tobora tez-tez bo'lib bormoqda. Mavjud vaziyatdan kelib chiqadigan bo'lsak, butun dunyo mamlakatlarida yordamchi haydash tizimining signal chiroqlari uchun aniq qoidalar va yagona standartlar mavjud emas. Aqlli ulangan avtomobil texnologiyalari sohasidagi muhim ishtirokchi sifatida mening mamlakatim yordamchi haydash tizimining ishora chiroqlari uchun qat'iy standartlarni ishlab chiqishda etakchilik qilib, butun dunyo bo'ylab yordamchi haydash texnologiyasini standartlashtirish jarayoniga rahbarlik qilishi va targ'ib qilishi mumkin, bu mening mamlakatimning rolini yanada oshirishga yordam beradi. xalqaro standartlashtirish tizimi holatida.
Yuborilgan vaqt: 2024 yil 05-avgust