"Qarish" muammosi aslida hamma joyda.Endi navbat akkumulyator sektorida.
"Ko'p sonli yangi energiya avtomobil akkumulyatorlarining kafolatlari keyingi sakkiz yil ichida tugaydi va batareyaning ishlash muddati muammosini hal qilish shoshilinchdir."Yaqinda NIO raisi va bosh direktori Li Bin, agar bu muammoni to'g'ri hal qila olmasa, keyingi muammolarni hal qilish uchun kelajakda katta xarajatlar sarflanishi haqida ko'p marta ogohlantirdi.
Elektr batareyalari bozori uchun bu yil alohida yil.2016 yilda mening mamlakatim yangi energiya avtomobil akkumulyatorlari uchun 8 yil yoki 120 000 kilometrlik kafolat siyosatini amalga oshirdi.Hozirgi vaqtda siyosatning birinchi yilida sotib olingan yangi energiya vositalarining akkumulyatorlari kafolat muddatiga yaqinlashmoqda yoki tugaydi.Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, kelgusi sakkiz yil ichida jami 19 milliondan ortiq yangi energiya vositalari asta-sekin batareyani almashtirish davriga kiradi.
Batareya bilan shug'ullanmoqchi bo'lgan avtomobil kompaniyalari uchun bu bozorni o'tkazib yubormaslik kerak.
1995 yilda mamlakatimizdagi birinchi yangi energiya avtomobili - "Yuanwang" nomli sof elektr avtobusi konveyerdan chiqdi.O'shandan beri o'tgan 20 yil ichida mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil sanoati sekin rivojlandi.
Shovqin juda kichik va ular asosan ekspluatatsiya qilinadigan transport vositalari bo'lganligi sababli, foydalanuvchilar haligacha yangi energiya vositalarining "yuragi" - akkumulyator uchun yagona milliy kafolat standartlaridan bahramand bo'lishmagan.Ba'zi viloyatlar, shaharlar yoki avtomobil kompaniyalari quvvat akkumulyatori kafolat standartlarini ham ishlab chiqdilar, ularning aksariyati 5 yil yoki 100 000 kilometrlik kafolatni ta'minlaydi, ammo majburiy kuch kuchli emas.
Faqat 2015 yilga kelib, mening mamlakatimning yangi energiya vositalarining yillik savdosi 300 000 belgisidan oshib, e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydigan yangi kuchga aylandi.Bundan tashqari, davlat yangi energiya subsidiyalari va yangi energiyani rivojlantirishga ko'maklashish uchun sotib olish solig'idan ozod qilish kabi "haqiqiy pul" siyosatini ta'minlaydi va avtomobil kompaniyalari va jamiyat ham birgalikda ishlaydi.
2016 yilda milliy yagona quvvat akkumulyatori kafolati standart siyosati paydo bo'ldi.8 yil yoki 120 000 kilometr kafolat muddati dvigatelning 3 yil yoki 60 000 kilometriga qaraganda ancha uzoqroq.Siyosatga javoban va yangi energiya sotishni kengaytirishni hisobga olgan holda, ba'zi avtomobil kompaniyalari kafolat muddatini 240 000 kilometrga yoki hatto umr bo'yi kafolatga uzaytirdilar.Bu yangi energiya vositalarini sotib olmoqchi bo'lgan iste'molchilarga "ishonch" berishga teng.
O'shandan beri mening mamlakatimning yangi energiya bozori ikki tomonlama o'sish bosqichiga kirdi, 2018 yilda birinchi marta sotuvlar bir million avtomobildan oshdi. O'tgan yil holatiga ko'ra, sakkiz yillik kafolatli yangi energiya vositalarining umumiy soni 19,5 taga yetdi. million, bu yetti yil oldingiga nisbatan 60 barobar ko‘p.
Shunga mos ravishda, 2025 yildan 2032 yilgacha batareya kafolati muddati o'tgan yangi energiya vositalari soni ham yildan-yilga oshib, dastlabki 320 mingdan 7,33 milliongacha oshadi.Li Binning ta'kidlashicha, kelgusi yildan boshlab foydalanuvchilar quvvat akkumulyatorining kafolat muddati tugashi, "avtomobil akkumulyatorlarining ishlash muddati har xil" va batareyani almashtirish uchun yuqori xarajatlar kabi muammolarga duch kelishadi.
Ushbu hodisa yangi energiya vositalarining dastlabki partiyalarida aniqroq bo'ladi.O'sha paytda batareya texnologiyasi, ishlab chiqarish jarayonlari va sotishdan keyingi xizmatlar etarlicha etuk emas edi, natijada mahsulot barqarorligi yomon edi.Taxminan 2017 yilda quvvat akkumulyatorining yong'inlari haqidagi xabarlar birin-ketin paydo bo'ldi.Batareya xavfsizligi mavzusi sanoatda dolzarb mavzuga aylandi va iste'molchilarning yangi energiya vositalarini sotib olishga bo'lgan ishonchiga ham ta'sir qildi.
Hozirgi vaqtda sanoatda odatda akkumulyatorning ishlash muddati taxminan 3-5 yil, avtomobilning xizmat qilish muddati odatda 5 yildan oshadi, deb hisoblashadi.Batareya yangi energiya vositasining eng qimmat komponenti bo'lib, odatda avtomobilning umumiy narxining taxminan 30% ni tashkil qiladi.
NIO ba'zi yangi energiya vositalari uchun sotuvdan keyin almashtirish batareya paketlari uchun xarajatlar ma'lumotlari to'plamini taqdim etadi.Misol uchun, "A" kodli sof elektr modelining batareya quvvati 96,1 kVt soatni tashkil etadi va batareyani almashtirish narxi 233 000 yuanga teng.Batareya quvvati taxminan 40 kVt soat bo'lgan ikkita kengaytirilgan modellar uchun batareyani almashtirish narxi 80 000 yuandan oshadi.Elektr quvvati 30 kVt dan oshmaydigan gibrid modellar uchun ham batareyani almashtirish qiymati 60 000 yuanga yaqin.
"Do'stona ishlab chiqaruvchilarning ba'zi modellari 1 million kilometr masofani bosib o'tdi, ammo uchta akkumulyator shikastlangan", dedi Li Bin.Uchta akkumulyatorni almashtirish narxi mashinaning narxidan oshib ketdi.
Agar batareyani almashtirish qiymati 60 000 yuanga aylantirilsa, akkumulyator kafolati sakkiz yil ichida tugaydigan 19,5 million yangi energiya vositalari yangi trillion dollarlik bozorni yaratadi.Yuqori oqimdagi lityum qazib oluvchi kompaniyalardan tortib o'rta quvvat akkumulyatorlari kompaniyalarigacha o'rta va quyi oqimdagi avtomobil kompaniyalari va sotuvdan keyingi dilerlar bundan foyda oladi.
Agar kompaniyalar pirogdan ko‘proq foyda olishni istasalar, iste’molchilarning “yuragi”ni yaxshiroq egallay oladigan yangi akkumulyatorni kim ishlab chiqishi mumkinligini bilish uchun raqobatlashishi kerak.
Keyingi sakkiz yil ichida 20 millionga yaqin avtomobil akkumulyatorlari almashtirish davriga kiradi.Batareya kompaniyalari va avtomobil kompaniyalari bu "biznes" ni qo'lga kiritmoqchi.
Yangi energiyani rivojlantirishga diversifikatsiyalangan yondashuv singari, ko'plab kompaniyalar batareya texnologiyasi ham lityum temir fosfat, uchlik litiy, lityum temir marganets fosfat, yarim qattiq holat va barcha qattiq holat kabi ko'p qatorli sxemalarni qabul qilishini ta'kidladilar.Ushbu bosqichda lityum temir fosfat va uchlik lityum batareyalar asosiy oqim bo'lib, umumiy ishlab chiqarishning deyarli 99% ni tashkil qiladi.
Hozirgi vaqtda milliy sanoat standartidagi akkumulyatorning zaiflashuvi kafolat muddati davomida 20% dan oshmasligi kerak va 1000 ta to'liq zaryadlash va tushirish davrlaridan keyin quvvatni pasaytirish 80% dan oshmasligini talab qiladi.
Biroq, haqiqiy foydalanishda, past harorat va yuqori haroratni zaryadlash va tushirish ta'siri tufayli bu talabni qondirish qiyin.Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, hozirda akkumulyatorlarning aksariyati kafolat muddati davomida faqat 70% sog'lig'iga ega.Batareya quvvati 70% dan pastga tushganda, uning ishlashi sezilarli darajada pasayadi, foydalanuvchi tajribasi katta ta'sir qiladi va xavfsizlik muammolari paydo bo'ladi.
Weilai so'zlariga ko'ra, batareyaning ishlash muddatining pasayishi asosan avtomobil egalarining foydalanish odatlari va "avtomobilni saqlash" usullari bilan bog'liq bo'lib, ulardan "avtomobilni saqlash" 85% ni tashkil qiladi.Ba'zi amaliyotchilar bugungi kunda ko'plab yangi energiya foydalanuvchilari energiyani to'ldirish uchun tez zaryadlashdan foydalanishga odatlanganligini ta'kidladilar, lekin tez zaryadlashdan tez-tez foydalanish batareyaning qarishini tezlashtiradi va batareyaning ishlash muddatini qisqartiradi.
Li Binning fikricha, 2024 yil juda muhim vaqt tugunidir."Foydalanuvchilar, butun sanoat va hatto butun jamiyat uchun batareyaning ishlash muddatini yaxshilash rejasini ishlab chiqish kerak."
Batareya texnologiyasining hozirgi rivojlanishiga kelsak, uzoq umr akkumulyatorlarning tartibi bozor uchun ko'proq mos keladi.Uzoq muddatli batareya deb ataladigan, shuningdek, "so'ndirmaydigan batareya" mavjud suyuq batareyalarga (asosan uchlik lityum batareyalar va lityum karbonat batareyalar) asoslangan bo'lib, batareyaning degradatsiyasini kechiktirish uchun ijobiy va salbiy elektrod materiallarida nano-jarayon yaxshilanadi. .Ya'ni, musbat elektrod materialiga "litiy to'ldiruvchi vosita" qo'shiladi va salbiy elektrod moddasi kremniy bilan qo'shiladi.
Sanoat atamasi "kremniy doping va litiyni to'ldirish".Ba'zi tahlilchilarning ta'kidlashicha, yangi energiyani zaryad qilish jarayonida, ayniqsa tez zaryadlash tez-tez ishlatilsa, "litiyning emilimi" sodir bo'ladi, ya'ni lityum yo'qoladi.Lityum qo'shimchasi batareyaning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin, kremniy doping esa batareyani tez zaryadlash vaqtini qisqartirishi mumkin.
Darhaqiqat, tegishli kompaniyalar batareyaning ishlash muddatini yaxshilash uchun qattiq ishlamoqda.14-mart kuni NIO uzoq umr batareya strategiyasini e'lon qildi.Yig'ilishda NIO o'zi ishlab chiqqan 150 kVt / soat ultra yuqori energiya zichligi batareya tizimi bir xil hajmni saqlab qolgan holda 50% dan ortiq energiya zichligiga ega ekanligini tanishtirdi.O'tgan yili Weilai ET7 haqiqiy sinov uchun 150 graduslik akkumulyator bilan jihozlangan va CLTC batareyasining ishlash muddati 1000 kilometrdan oshdi.
Bundan tashqari, NIO, shuningdek, 100 kVt / soat yumshoq o'ralgan CTP xujayrali issiqlik diffuziya batareyasi tizimini va 75 kVt / soat uchlik temir-lityum gibrid batareya tizimini ishlab chiqdi.1,6 milliohm yakuniy ichki qarshilikka ega ishlab chiqilgan yirik silindrsimon akkumulyator xujayrasi 5C zaryadlash qobiliyatiga ega va 5 daqiqalik zaryadda 255 kmgacha davom etishi mumkin.
NIO, batareyani almashtirishning katta aylanishiga asoslanib, batareyaning ishlash muddati 12 yildan keyin ham 80% salomatlikni saqlab qolishi mumkinligini aytdi, bu 8 yil ichida sanoatning o'rtacha 70% sog'lig'idan yuqori.Endi, NIO CATL bilan hamkorlikda uzoq umr akkumulyatorlarni ishlab chiqish uchun hamkorlik qilmoqda, maqsadi batareyaning ishlash muddati 15 yil ichida tugashi bilan 85% dan kam bo'lmagan salomatlik darajasiga ega bo'lish.
Bungacha CATL 2020-yilda 1500 sikl ichida nol kuchsizlanishga erisha oladigan “nol zaiflashuvchi akkumulyator” ishlab chiqqanini e’lon qilgan edi.Masaladan xabardor odamlarning so‘zlariga ko‘ra, akkumulyator CATL’ning energiya saqlash loyihalarida qo‘llanilgan, ammo yangi energiya yo‘lovchi avtomobillari sohasida hozircha yangilik yo‘q.
Ushbu davr mobaynida CATL va Zhiji Automobile birgalikda "kremniy qo'shilgan lityum bilan to'ldirilgan" texnologiyadan foydalangan holda quvvat akkumulyatorlarini qurdilar va ular 200 000 kilometr masofada nol zaiflashuv va "hech qachon o'z-o'zidan yonish" ga erishishlari mumkinligini va batareya yadrosining maksimal energiya zichligiga erishishi mumkinligini aytdi. 300 Vt / kg ga etadi.
Uzoq umr batareyalarni ommalashtirish va targ'ib qilish avtomobil kompaniyalari, yangi energiya foydalanuvchilari va hatto butun sanoat uchun ma'lum ahamiyatga ega.
Avvalo, avtomobil kompaniyalari va akkumulyator ishlab chiqaruvchilari uchun batareya standartini o'rnatish uchun kurashda savdolashish chipini oshiradi.Kim birinchi bo'lib uzoq umr batareyalarni ishlab chiqishi yoki qo'llashi mumkin bo'lsa, u ko'proq so'zga ega bo'ladi va birinchi navbatda ko'proq bozorlarni egallaydi.Ayniqsa, batareyani almashtirish bozoriga qiziqqan kompaniyalar yanada ishtiyoqlidir.
Barchamizga ma'lumki, mening mamlakatim ushbu bosqichda hali batareyaning yagona modulli standartini shakllantirmagan.Hozirgi vaqtda batareyani almashtirish texnologiyasi quvvat batareyasini standartlashtirish uchun kashshof sinov maydonidir.Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligining o'rinbosari Xin Guobin o'tgan yilning iyun oyida batareyani almashtirish texnologiyasi standart tizimini o'rganishi va tuzishi va batareya hajmi, batareyani almashtirish interfeysi, aloqa protokollari va boshqa standartlarni birlashtirishga yordam berishini aniq aytdi. .Bu nafaqat akkumulyatorlarning almashtirilishi va ko'p qirrali bo'lishiga yordam beradi, balki ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish va ishlab chiqarish samaradorligini oshirishga yordam beradi.
Batareyani almashtirish bozorida standart o'rnatishga intilayotgan korxonalar o'z sa'y-harakatlarini tezlashtirmoqda.NIO ni misol sifatida olib, batareyaning katta ma'lumotlarini ishlatish va rejalashtirishga asoslanib, NIO mavjud tizimdagi batareyalarning ishlash muddati va qiymatini uzaytirdi.Bu BaaS batareyasini ijaraga berish xizmatlari narxini sozlash uchun joy beradi.Yangi BaaS akkumulyatorlarini ijaraga berish xizmatida standart batareya paketini ijaraga olish narxi oyiga 980 yuandan 728 yuangacha pasaytirildi va uzoq umr batareyalar to'plami oyiga 1680 yuandan 1128 yuanga sozlandi.
Ba'zi odamlar tengdoshlar o'rtasida energiya almashinuvi bo'yicha hamkorlikni qurish siyosat ko'rsatmalariga mos keladi, deb hisoblashadi.
NIO akkumulyatorlarni almashtirish sohasida yetakchi hisoblanadi.O'tgan yili Weilai batareyani almashtirish milliy standartiga kirdi "to'rtdan birini tanlang".Hozirgi vaqtda NIO jahon bozorida 2300 dan ortiq akkumulyator almashtirish stantsiyalarini qurdi va ishlatdi va Changan, Geely, JAC, Chery va boshqa avtomobil kompaniyalarini akkumulyatorlarni almashtirish tarmog'iga qo'shilish uchun jalb qildi.Maʼlumotlarga koʻra, NIO akkumulyatorlarini almashtirish stansiyasi kuniga oʻrtacha 70 000 ta akkumulyator almashinuvini tashkil etadi va joriy yilning mart oyi holatiga koʻra u foydalanuvchilarga 40 million batareya almashinuvini taqdim etgan.
NIO ning imkon qadar tezroq uzoq umr akkumulyatorlarini ishga tushirishi uning akkumulyatorlarni almashtirish bozoridagi mavqeini yanada barqarorlashtirishga yordam beradi, shuningdek, batareyalarni almashtirish uchun standart o'rnatuvchiga aylanishda o'z vaznini oshirishi mumkin.Shu bilan birga, uzoq umr akkumulyatorlarning mashhurligi brendlarga o'z mukofotlarini oshirishga yordam beradi.Insayderning aytishicha, "Uzoq umr batareyalar hozirda asosan yuqori sifatli mahsulotlarda qo'llaniladi."
Iste'molchilar uchun, agar uzoq umr batareyalar ommaviy ishlab chiqarilgan va avtomobillarga o'rnatilgan bo'lsa, ular odatda "avtomobil va akkumulyatorning bir xil ishlash muddati" ni anglab, kafolat muddati davomida batareyani almashtirish uchun pul to'lashlari shart emas.Batareyani almashtirish xarajatlarini bilvosita kamaytirish sifatida ham ko'rish mumkin.
Garchi yangi energiya vositasi kafolati qo'llanmasida akkumulyatorni kafolat muddati davomida bepul almashtirish mumkinligi ta'kidlangan.Biroq, masaladan xabardor odam batareyani bepul almashtirish shartlarga bog'liqligini aytdi."Haqiqiy holatlarda bepul almashtirish kamdan-kam hollarda ta'minlanadi va turli sabablarga ko'ra almashtirish rad etiladi."Misol uchun, ma'lum bir brend kafolatsiz doirani ro'yxatga oladi, ulardan biri "avtomobildan foydalanish" Jarayon davomida batareyaning zaryadsizlanishi miqdori batareyaning nominal quvvatidan 80% yuqori.
Shu nuqtai nazardan qaraganda, uzoq umr batareyalar endi qobiliyatli biznesdir.Ammo qachon keng miqyosda ommalashtiriladi, vaqti hali aniqlanmagan.Axir, hamma kremniy qo'shilgan litiyni to'ldirish texnologiyasi nazariyasi haqida gapirishi mumkin, ammo u hali ham jarayonni tekshirish va tijoratda qo'llanilishidan oldin bortda sinovdan o'tishi kerak.“Birinchi avlod akkumulyatori texnologiyasini ishlab chiqish davri kamida ikki yil davom etadi”, dedi sanoat insayderi.
Xabar vaqti: 2024 yil 13 aprel