Li bin, u Xiaopeng va Li Xange avtomobillardagi yangi kuchlar tomonidan "uchta mashina qurilish birodarlar" deb nomlanishlarini e'lon qilishdi. Ba'zi asosiy voqealarda ular vaqti-vaqti bilan birga ko'rindi va hatto bir xil freymda paydo bo'ldi. Eng so'nggi eng so'nggi narsa 2023 yilda "Xitoy avtomobil aviakompaniyasi Xitoy avtomobilsozlik sanoatining 70 yilligini nishonlash uchun" Xitoy avtomobillari "maxsus sammiti bo'lib o'tdi. Uch birodar yana bir bor guruh suratga tushdi.
Biroq, yaqinda Xitoy elektr tarmog'iga 100 kishidan iborat bo'lgan (2024), Li bin va Xiaopeng forumning nutq sessiyasida kutilmagan tashrif buyurgan. Bundan tashqari, forum deyarli har kuni yangilanadi. N Wayibo buyumlari yarim oydan ko'proq yangilanmadi, bu aslida tashqi dunyoni biroz "g'ayritabiiy" his qiladi.
Li Xangning sukutligi asosan mega bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ular allaqachon ishga tushirilmagan. Yuqori umidlarga ega bo'lgan bu toza elektr mpv, "Men zulmatda bo'lganim bo'lsa, men hali ham yorug'likni tanladim", dedi.
Ushbu voqeada jinoiy xulq-atvor bor-yo'qligi sud hokimiyati organlari uchun muhimdir. Biroq, Mega kutilayotgan savdo maqsadiga erisha olmaganlik darajasi yuqori bo'lishi kerak. Li avtoulovning avvalgi ish uslubiga ko'ra, hech bo'lmaganda katta buyurtmalar soni vaqtida e'lon qilinishi kerak, ammo hozirgacha u yo'q.
Mega raqobatlasha oladimi yoki bu BUIK GL8 va Denza D9 muvaffaqiyatiga erisha oladimi? Ob'ozkorlik bilan gapirganda, bu juda qiyin va ahamiyatsiz. Tashqi ko'rinish dizayni bo'yicha qarama-qarshilikka qo'shimcha ravishda, 500 mingdan ortiq toza elektr tarmoqlarini joylashtirish ham shubhali.
Mashinalar qurish haqida gap ketganda, Li Xiang shuhratparast. U ilgari aytgan: "Biz BBA-ning Xitoyda savdosiga 2024 yilda, 2024 yilda bitta hashamatli brendga ega bo'lishga harakat qildik."
Ammo hozir, Mega noqulay boshlangan Li Xangning avvalgi taxminlaridan tashqari, unga ma'lum bir ta'sir ko'rsatgan bo'lishi kerak. Mega duch keladigan qiyinchiliklar nafaqat jamoatchilik fikrining hozirgi inqirozidir.
Tashkilotda kamchiliklar bormi?
Yangi avtomobil ishlab chiqaradigan kuchlarning barcha rahbarlari orasida, ehtimol, Tashkilotiy qurilishda eng yaxshisidir va ko'pincha tashqi dunyo bilan ba'zi ideal choralar ko'radigan bosh direktordir.
Masalan, u tashkiliy modernizatsiya va o'zgarishlar har doim mavjud bo'lib, bir kechada bajarilishi mumkin emas. Bundan tashqari, tashkiliy imkoniyatlarni oshirish miqyosda keng miqyosda bog'liq. Qobiq kichik bo'lganda, urg'u berish samaradorlikka ahamiyat beradi. Ammo shkala ma'lum darajada, sifat jihatidan samaradorligi, past sifatli mahsulot yoki past sifatli mahsulot yoki past sifatli ishlab chiqarish qobiliyati sizga milliardlab yoki o'nlab milliardlab moddalar yoki hatto pul yo'qotishingiz mumkin. " Sizning kompaniyangiz biznesdan chiqadi. "
Mega tegishli bo'lgani uchun Li Xange muammosi bormi, eslatib o'tilgan muammo bormi, bu unchalik to'g'ri emasmi? "Modellarni tanlashda ideal ichki baholarni tasdiqlovchi ideal ichki baholanganmi? Kimdir kuchli e'tirozlarni ko'tardimi? Agar yo'q bo'lsa, bu muvaffaqiyatsiz tashkilot bo'lishi mumkin. Tashkiliy imkoniyatlar xavflarni oldindan bilish va baholash qobiliyatiga ega emas; Agar shunday bo'lsa va bu tanqid qilindi, keyin bu tanlovni kim boshqargan? Agar u xi xangning o'zi bo'lsa, bu oilaviy biznesning boshqa yondoshuvi, bu erda shaxsiy og'irlik jamoaviy qarorlar qabul qilishdan yuqori. Shunday qilib, Li Xang ilgari Huaweining tashkiliy menejmenti va R & D rahbariyatini o'rgangan va IPD boshqaruv modellari va hokazolarini ham o'rganib chiqmagan. " Sanoat kuzatuvchiining fikriga ko'ra, Li avtoulovi tashkiliy samaradorlik va qayta ishlash jarayonini optimallashtirish uchun etuk bo'lmasligi mumkin, garchi Li Xangning o'zi ishlayotgan bo'lsa ham. Maqsadlarga erishildi.
BLATIKATLARNI KO'RSATISh MUMKIN?
Ob'ektiv gapiring, Li Xang's Li Auto, bu Li Xang tomonidan boshqariladigan katta muvaffaqiyatlarga erishdi va ular orqali mo''jiza yaratdiL7, l8 va l9 avtomobillari.
Ammo bu muvaffaqiyatning mantiqi nimada? Chjan Yunning so'zlariga ko'ra, RESCESS SABSIONA va Xitoy raisi, haqiqiy toifadagi innovatsiyalar vaziyatni buzish usuli. Lidealning avvalgi modellari muvaffaqiyatli bo'lishining sababi, Tesla diapazonni uzaytirmadi yoki oilaviy mashinalarni tuzatdi, yeyishi esa oilaviy avtomobil bozorini kengayib boradi. Biroq, puxta elektr bozorida bir xil natijalarga erishish uchun juda qiyin.
Aslida, Li Auto tomonidan duch kelgan muammo, shuningdek, Xitoyning eng yangi energiya kompaniyalarining eng yangi dilemma.
Chjan Yun hozirda ko'plab avtomobil kompaniyalari juda yomon usulga asoslangan avtomobillarni - benQARzmarking usuli asosida avtomobillar qurishadi. Tesladan ehtiyotkorlik sifatida foydalaning va siz Tesla bilan bir xil yoki yaxshiroq funktsiyalar bilan bir xil bo'lgan mashina yasashingiz mumkinligini ko'ring.
"Ushbu qurilish mashinalarining ushbu usuli bilan iste'molchilar Tesla bilan avtomobil kompaniyalarining mahsulotlarini taqqoslaydilarmi? Bu taxmin mavjud emas va aslida yaxshiroq bo'lish befoyda, chunki umuman aql yo'q. Bu taxmin mahsulotlariga asosan imkoniyatga ega emas. " - dedi Zjang Yun.
Mega Xiangning mahsulot xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, hali ham an'anaviy MPV kategoriyasini inkor qilmoqchi, aks holda u Stiv Jobs-ning hurmatini to'lamaydi. Bu shunchaki uy vazifasini bajarishi mumkin.
Li Xiang bizga «shamolga qarshi qaytish», uning sukutidan keyin kutilmaganda hayratda qoldirishi mumkinmi?
O'tish vaqti: Mar-29-2024