Yuk uch g'ildirakli velosipedlar haqida gap ketganda, ko'pchilik uchun aqlga kelgan birinchi narsa - sodda shakl va og'ir yuk.
Hechqisi yo'q, ko'p yillar o'tib, yuk uch g'ildirakli velosipedlar hali ham o'sha past kalitli va pragmatik tasvirga ega.
Bu innovatsion dizayn bilan hech qanday aloqasi yo'q va u asosan sanoatdagi hech qanday texnologik yangilanishlarda ishtirok etmaydi.
Yaxshiyamki, HTH Xan ismli chet ellik dizayner yuk tashuvchi uch g'ildirakli velosipedning qayg'usini ko'rib, uni keskin o'zgartirib, yuk uch g'ildirakli velosipedini amaliy va modaga aylantirdi~
Bu Rhaetus...
Faqatgina tashqi ko'rinishi bilan bu uch g'ildirakli avtomobil barcha o'xshash modellardan ustun turadi.
Kumush va qora rang sxemasi, sodda va nafis kuzovi va uchta katta ochiq g'ildiraklari bilan qishloqqa kiraverishdagi o'sha yuk uch g'ildirakli velosipedlar bilan solishtirib bo'lmaydiganga o'xshaydi.
Bundan ham o‘ziga xos jihati shundaki, u teskari uch g‘ildirakli konstruksiyani qo‘llaydi, uning old tomonida ikkita g‘ildiragi va bitta g‘ildiragi bor.Yuk tashish joyi ham old tomondan ishlab chiqilgan va orqadagi uzun va ingichka narsa o'rindiqdir.
Shunday qilib, haydash g'alati tuyuladi.
Albatta, bunday o'ziga xos ko'rinish uning yuk hajmini qurbon qilmaydi.
Taxminan 1,8 metr uzunlikdagi va 1 metr kengligidagi kichik uch g'ildirakli Rhaetus 172 litr yuk joyiga va maksimal 300 kilogramm yukga ega, bu kundalik transport ehtiyojlarini qondirish uchun etarli.
Buni ko'rgandan so'ng, ba'zi odamlar uch g'ildirakli yuk mashinasini juda ajoyib ko'rinishga keltirish kerak emas deb o'ylashlari mumkin.Axir, bunday foydalanish yaxshi va moda ko'rinishini talab qilmaydi.
Lekin, aslida, Rhaetus nafaqat yuk tashish uchun mo'ljallangan, balki dizaynerlar ham u sizning kundalik qatnovingiz uchun skuter bo'lishi mumkinligiga umid qilishadi.
Shunday qilib, u Rhaetus uchun o'ziga xos hiyla-nayrangni uyushtirdi, ya'ni u bir marta bosish orqali yuk rejimidan yo'lovchi rejimiga o'tishi mumkin.
Yuk tashish maydoni aslida buklanadigan tuzilma bo'lib, pastki qismidagi asosiy mil ham tortilishi mumkin.Yuk joyini to'g'ridan-to'g'ri qatnov rejimida yig'ish mumkin.
Shu bilan birga, ikkita g'ildirakning g'ildirak bazasi ham 1 metrdan 0,65 metrgacha qisqaradi.
Bundan tashqari, yuk joyining old va orqa tomonlarida tungi chiroqlar mavjud bo'lib, ular yig'ilganda elektron velosipedning farasini hosil qiladi.
Uni bu shaklda minishda, menimcha, hech kim bu yuk uch g'ildirakli velosiped deb o'ylamaydi.Ko'pincha bu g'alati ko'rinishdagi elektr velosiped edi.
Aytish mumkinki, bu deformatsiya strukturasi yuk tashuvchi uch g'ildirakli avtomobillarni qo'llash stsenariylarini ancha kengaytirdi.Yuk tashishni xohlasangiz, yuk rejimidan foydalanishingiz mumkin.Yuk tashimaganingizda, uni yo'lda va xarid qilish uchun elektr velosiped kabi minishingiz mumkin, bu esa foydalanish tezligini sezilarli darajada oshiradi.
Va an'anaviy yuk uch g'ildirakli velosipedlar bilan solishtirganda, Rhaetus-dagi asboblar paneli ham rivojlangan.
Bu navigatsiya rejimi, tezlik, batareya quvvati, burilish signallari va haydash rejimini aks ettiruvchi katta rangli LCD displey bo‘lib, mavjud variantlar o‘rtasida tez almashish uchun ekrandagi maxsus boshqaruv tugmasi mavjud.
Ma`lum qilinishicha, dizayner HTH Xan allaqachon birinchi avtomobil prototipini yaratgan, biroq uning qachon ommaviy ishlab chiqarilishi va ishga tushirilishi hali aniqlanmagan.
Xabar vaqti: 2024-yil 14-mart