Yog'och tsikllar haqida gap ketganda, ko'p odamlar uchun ongli bo'lgan birinchi narsa sodda shakli va og'ir yuk.
Hech qanday yo'l yo'q, ko'p yillardan keyin yuk izlari hali ham past kalit va pragmatik tasvirga ega.
Bu har qanday innovatsion dizayn bilan hech qanday aloqasi yo'q va bu asosan sanoatdagi har qanday texnologik modernizatsiya qilishda qatnashmaydi.
Yaxshiyamki, HTH ismli xorijiy dizayner yuk uchquni qayg'usini ko'rdi va yuk uchquni amaliy va moda yasashni kesib tashladi
Bu rentus -
Faqatgina tashqi ko'rinishi bilan, bu uch g'ildirakli ham shunga o'xshash modellarni yoritadi.
Kumush va qora ranglar sxemasi, oddiy va ajoyib tanasi va uchta katta g'ildirakli g'ildiraklar bilan qishloqning kirish qismida joylashgan yuklar bilan taqqoslanmaydi.
Bundan tashqari, shundan ham shunga qaramay, u uchta g'ildirakli dizaynni qabul qiladi, bu orqa tomonda va orqa tomonda bitta g'ildirak bilan. Yuk maydoni, shuningdek, old tomonda ham bezatilgan, va orqa tomonda uzun va ingichka narsa joy.
Shunday qilib, minish g'alati tuyuladi.
Albatta, bunday noyob ko'rinishi uning yuklarni ishlab chiqarishni qurbon qilmaydi.
Kichik uch g'ildirakli, uzunligi 1,8 metr va 1 metr kengligi, reenusda 172 litr yuk maydoni va har kuni transport ehtiyojlarini qondirish uchun etarli 300 kilogramm bo'lgan maksimal miqdor.
Buni ko'rganlaridan keyin ba'zi odamlar uchta g'ildirakli yuk tashish uchun keraksiz deb o'ylashlari mumkin. Axir, bunday foydalanish uni yaxshi va modaga ko'rinishni talab qilmaydi.
Ammo aslida, retus nafaqat yuk tashish uchun joylashtirilgan, balki dizaynerlar, shuningdek, bu kunlik kommutatsiya uchun skuter bo'lishiga umid qilishadi.
Shunday qilib, u Restus uchun noyob hiyla tayinladi, shunda u yuk mashinasidan bir marta bosish bilan kommutator rejimiga o'tishi mumkin.
Yuk maydoni haqiqatan ham murakkab tuzilishdir va pastki qismidagi asosiy mil ham tortib olinadi. Yuk maydoni to'g'ridan-to'g'ri kommutatsiya rejimida katlanmasligi mumkin.
Shu bilan birga, ikkita g'ildirakning g'ildiragi 1 metrdan 0,65 metrgacha kamayadi.
Shuningdek, yuk joyining old va orqa tomonlarida tungi chiroqlar mavjud bo'lib, ular elektron velosipedning katlanayotganda elektron velosipedning farelini hosil qiladi.
Ushbu shaklda o'tirganda, menimcha, hech kim bu yuk uchquni deb o'ylaydi. Aksariyat, bu shunchaki g'alati elektr velosipedi edi.
Aytish mumkinki, ushbu deformatsiya tuzilmasi uchta g'ildirakli uchuvchi yuk tashish stsenariylarini juda kengaytirdi. Yuk ko'tarishni xohlaganingizda, siz yuk rejimidan foydalanishingiz mumkin. Yuk tashiyotganingizda, siz foydalanish va xarid qilish uchun elektr velosipedi kabi minishingiz mumkin, bu foydalanish tezligini oshiradi.
Va an'anaviy yuk uchqunlari bilan taqqoslaganda, retaetusdagi boshqaruv paneli yanada rivojlangan.
Bu navigatsiya rejimi, tezligi, batareyalar darajasini ko'rsatadigan katta rangli dis ekran va mavjud variantlarni tezda almashtirish uchun ekranning boshqaruvi tugmachasi bilan burilish va haydash rejimidir.
Xabar qilinishicha, dizayner HTH Xan allaqachon birinchi prototipli avtomobilni qurgan, ammo u ommaviy ishlab chiqarilgan va ishga tushirilganda hali aniqlanmagan.
O'tish vaqti: Mar-14-2024