Yangi energiya vositalarining xavfsizligi masalalari asta-sekin sanoat muhokamasining markaziga aylandi.
Yaqinda bo'lib o'tgan 2024 yilgi Jahon Batareya Konferentsiyasida Ningde Times raisi Zeng Yuqun "quvvat batareyasi sanoati yuqori standartli rivojlanish bosqichiga kirishi kerak" deb baqirdi. Uning fikricha, birinchi navbatda yuqori darajadagi xavfsizlik, bu sanoatning barqaror rivojlanishining asosiy omili hisoblanadi. Hozirgi vaqtda ba'zi quvvat batareyalarining xavfsizlik koeffitsienti etarli emas.
"2023 yilda yangi energiya vositalarining yong'inga chalinish darajasi 10 000 boshiga 0,96 ni tashkil qiladi. Mahalliy yangi energiya vositalarining soni 25 milliondan oshib ketdi, milliardlab batareya xujayralari yuklangan. Xavfsizlik masalalari hal etilmasa, oqibatlar halokatli bo'ladi. Zeng Yuqunning fikriga ko'ra, "Batareya xavfsizligini ta'minlash uchun loyihaviy standartlarni yaxshilash kerak. barqarorlik." U mutlaq xavfsizlik standarti qizil chiziqni o'rnatishga chaqirdi, "Birinchi navbatda raqobatni chetga surib qo'ying va birinchi navbatda iste'molchilar xavfsizligini qo'ying. Birinchi navbatda standartlar."
Zeng Yuqunning xavotirlariga muvofiq, yaqinda e'lon qilingan va 2025 yil 1 martda rasman amalga oshiriladigan "Yangi energiya vositalaridan foydalanish xavfsizligi samaradorligini tekshirish qoidalari" yangi energiya vositalari uchun sinov standartlarini kuchaytirish kerakligini aniq belgilab beradi. Qoidalarga ko'ra, yangi energiya vositalarining xavfsizligini tekshirish talab qilinadigan tekshirish ob'ektlari sifatida quvvat akkumulyatori xavfsizligi (zaryadlash) va elektr xavfsizligi sinovlarini o'z ichiga oladi. Haydovchi motorlar, elektron boshqaruv tizimlari va elektr xavfsizligi kabi xavfsizlik xususiyatlari ham sinovdan o'tkaziladi. Ushbu tartib barcha sof elektr transport vositalari va qo'llaniladigan plagin gibrid (shu jumladan, uzoq masofali) transport vositalarining ishlash xavfsizligi samaradorligini tekshirish uchun qo'llaniladi.
Bu mening mamlakatimdagi birinchi xavfsizlik sinovi standarti, ayniqsa yangi energiya vositalari uchun. Bungacha yoqilg'i bilan ishlaydigan avtomobillar kabi yangi energiya vositalari 6-kursdan boshlab har ikki yilda bir marta va 10-yildan boshlab yiliga bir marta tekshiruvdan o'tkazilar edi. Bu yangi energiya vositalari bilan bir xil. Yog 'yuk mashinalari ko'pincha turli xil xizmat ko'rsatish davrlariga ega va yangi energiya vositalarida ko'plab xavfsizlik muammolari mavjud. Ilgari, bir blogger elektr transport vositalarining yillik tekshiruvi davomida 6 yoshdan oshgan yangi energiya modellari uchun tasodifiy tekshiruvdan o'tish darajasi atigi 10% ni tashkil qilganini ta'kidladi.
Bu rasman e'lon qilinmagan ma'lumotlarga qaramasdan, yangi energiya vositalari sohasida jiddiy xavfsizlik muammolari mavjudligini ma'lum darajada ko'rsatadi.
Bundan oldin, yangi energiya vositalarining xavfsizligini isbotlash uchun yirik avtomobil kompaniyalari akkumulyator paketlari va uch quvvatli boshqaruv ustida ko'p ishladilar. Misol uchun, BYD uning uchlik lityum batareyalari qat'iy xavfsizlik sinovlari va sertifikatlashdan o'tganligini va akupunktur, yong'inga chidamli bo'lishi, qisqa tutashuv kabi turli ekstremal sharoitlarda xavfsizlikni ta'minlashi mumkinligini aytdi. Bundan tashqari, BYD akkumulyatorlarini boshqarish tizimi turli xil foydalanish stsenariylarida batareyalarning xavfsiz ishlashini ta'minlashi mumkin va shu bilan BYD batareyasining xavfsizligini ta'minlaydi.
ZEEKR Motors yaqinda ikkinchi avlod BRIC akkumulyatorini chiqardi va xavfsizlik standartlari bo'yicha 8 ta asosiy issiqlik xavfsizligini himoya qilish texnologiyasini qabul qilganligini va hujayraning haddan tashqari kuchlanish akupunktur sinovidan, 240 soniyali yong'in sinovidan va oltita seriyali sinovdan o'tganligini aytdi. Bundan tashqari, AI BMS batareyani boshqarish texnologiyasi orqali u batareya quvvatini baholashning aniqligini oshirishi, xavfli transport vositalarini oldindan aniqlashi va batareyaning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin.
Bitta akkumulyator xujayrasi akupunktur testidan o'ta olishi, butun batareya to'plami maydalash va suvga cho'mish sinovidan o'ta olishigacha va endi BYD va ZEEKR kabi brendlar xavfsizlikni uchta elektr tizimiga kengaytiradi, sanoat xavfsiz holatda bo'lib, yangi energiya vositalarini ishlab chiqarishga imkon beradi. Umumiy daraja oldinga katta qadam tashladi.
Ammo avtomobil xavfsizligi nuqtai nazaridan bu etarli emas. Uchta elektr tizimini butun avtomobil bilan birlashtirish va bitta akkumulyator batareyasi, batareya to'plami yoki hatto butun yangi energiya vositasi bo'ladimi, umumiy xavfsizlik kontseptsiyasini o'rnatish kerak. Iste'molchilar undan ishonch bilan foydalanishlari uchun xavfsizdir.
Yaqinda Dongfeng Nissan ostidagi Venucia brendi avtomobil va elektr energiyasini integratsiyalash orqali haqiqiy xavfsizlik kontseptsiyasini taklif qildi va butun avtomobil nuqtai nazaridan yangi energiya vositalarining xavfsizligini ta'kidladi. Elektr transport vositalarining xavfsizligini tekshirish uchun Venucia nafaqat o'zining asosiy "uch terminali" integratsiyasini + "besh o'lchovli" umumiy himoya dizaynini namoyish etdi, ulardan "uch terminali" bulutni, avtomobil terminalini va batareya terminalini birlashtiradi va "besh o'lchovli" Himoyaga shuningdek bulut, akkumulyator batareyasi, Venuc, avtomobil va akkumulyator batareyasi kiradi. VX6 avtomobili suvdan o'tish, olov va pastki qirqish kabi qiyinchiliklarni engish uchun.
Venucia VX6 ning olov ichidan o‘tayotgani haqidagi qisqa video ham ko‘plab avtomobil ishqibozlarining e’tiborini tortdi. Ko'p odamlar butun avtomobilni yong'in sinovidan o'tkazishga ruxsat berish sog'lom fikrga zid ekanligini shubha ostiga olishdi. Axir, ichki zarar bo'lmasa, batareya paketini tashqaridan yoqish qiyin. Ha, uning modeli o'z-o'zidan yonish xavfi yo'qligini isbotlash uchun tashqi olov yordamida uning kuchini isbotlash mumkin emas.
Faqatgina tashqi yong'in sinovidan kelib chiqadigan bo'lsak, Venuciyaning yondashuvi haqiqatan ham noxolis, ammo agar u Venucia-ning butun test tizimida ko'rib chiqilsa, u ba'zi muammolarni ma'lum darajada tushuntirishi mumkin. Axir, Venucia Luban batareyasi akkumulyator akupunkturi, tashqi yong'in, yiqilish va urilish, dengiz suviga cho'mish kabi qattiq yadroli sinovlardan o'tdi. U yong'inlar va portlashlarning oldini oladi va to'liq transport vositasi ko'rinishida suvdan, olovdan va pastki qirqishdan o'tishi mumkin. Test qo'shimcha savollar bilan juda qiyin.
Avtomobil xavfsizligi nuqtai nazaridan, yangi energiya vositalari batareyalar va batareyalar to'plami kabi asosiy komponentlar yonib ketmasligi yoki portlamasligini ta'minlashi kerak. Shuningdek, ular transport vositasidan foydalanish paytida iste'molchilarning xavfsizligini ta'minlashlari kerak. Butun avtomobilni tekshirish zarurati bilan bir qatorda, suv, yong'in va pastki qirib tashlash sinovlaridan tashqari, avtomobil muhitidagi o'zgarishlar fonida ham avtomobil xavfsizligini ta'minlash kerak. Axir, har bir iste'molchining transport vositalaridan foydalanish odatlari har xil va foydalanish stsenariylari ham juda farq qiladi. Batareya to'plami o'z-o'zidan yonib ketmasligini ta'minlash uchun Bunday holda, shuningdek, butun avtomobilning boshqa o'z-o'zidan yonish omillarini istisno qilish kerak.
Bu, agar yangi energiya vositasi o'z-o'zidan yonib ketsa, lekin batareya to'plami yonmasa, elektr transport vositasida hech qanday muammo bo'lmaydi, degani emas. Aksincha, elektr transport vositasi haqiqatan ham xavfsiz bo'lishi uchun "avtomobil va elektr bir vaqtning o'zida" xavfsiz bo'lishini ta'minlash kerak.
Xabar vaqti: 2024 yil 03-sentabr